कैलेंडर पर जुलाई, खिड़की के बाहर लगभग +50, संयुक्त अरब अमीरात रमजान के आक्रामक को पूरा करने की तैयारी कर रहा है, व्यावसायिक गतिविधि लगातार शून्य पर चल रही है। जाहिर है, इसलिए बिल्कुल भी ऊब नहीं है, प्रदर्शन पीआर मध्य पूर्व के पीआर विशेषज्ञ खुद को खुश करने का फैसला करते हैं, और साथ ही हमारे पास एक अप्रत्याशित प्रस्ताव है - एक टेस्ट ड्राइव के लिए बेंटले कॉन्टिनेंटल फ्लाइंग स्पर मॉडल लेने के लिए। प्रस्ताव का आश्चर्य यह है कि न केवल जुलाई, बल्कि 2011 भी यार्ड में है, और प्रस्ताव में संकेतित मॉडल का नाम स्पष्ट रूप से वर्ष 2009 को दर्शाता है। फिर भी, बेंटले, हालांकि दो वर्षीय, एक बेंटले भी, हमने सोचा, और सहमत हुए ।
एक उज्ज्वल जुलाई की दोपहर को, दुबई हैबतुर ग्रैंड बीच होटल के सामने पार्किंग स्थल पर, मैं अपनी रजत मर्सिडीज से एक गहरे नीले रंग की बेंटले में स्थानांतरित करता हूं, और मेरी भावनाओं को सुनना शुरू करता हूं, जिसे बाद में पाठक को बताना होगा। अगले पैराग्राफ में "उत्कृष्ट", "रमणीय," "अकल्पनीय," या "करामाती" शब्दों को देखने की उम्मीद करने वाले किसी भी व्यक्ति से गलती होती है। जैसा कि पहले वाक्य में पहले ही उल्लेख किया गया है, मैं बेंटले सैलून में घरेलू लाडा से नहीं, बल्कि एक प्रतिनिधि कार के ट्यून किए गए संस्करण से स्थानांतरित हुआ, ताकि व्यवसाय पर और अनावश्यक उत्साह के बिना सभी गंभीर हो।
तो यहाँ हम चलते हैं। अगर कोई भूल गया, तो मैं आपको याद दिलाता हूं कि हम 21 वीं सदी में रहते हैं, बहुत ही विज्ञान कथा लेखकों ने हमें बचपन में डरा दिया था। और इसका मतलब यह है कि हम में से हर एक के पास सिर्फ एक मोबाइल फोन नहीं है, बल्कि एक स्मार्टफोन है जो हमारी जेब में बंद है। और इसलिए पहली बात मैं बेंटले इंटीरियर में बैठा हूं जो महंगे बेज चमड़े की गंध और सीट, दर्पण और स्टीयरिंग व्हील को समायोजित करता है, जो मेरे वफादार दोस्त के लिए एक "नियमित" जगह खोजने की कोशिश कर रहा है - एक सेल फोन। और ... मुझे नहीं मिल रहा है! बाद में, निर्देशों को ध्यान से पढ़ने के बाद, मुझे पता चला कि "स्मार्ट" उपकरणों को जोड़ने के लिए केबिन में एक यूएसबी पोर्ट भी है, लेकिन यह फोन के लिए अभिप्रेत नहीं है, लेकिन खिलाड़ियों के लिए और दस्ताने बॉक्स में स्थित है ... अफवाह यह है कि यह विशेष रूप से एक रिंगिंग टेलीफोन पर ड्राइविंग के दौरान ड्राइवर को ध्यान भंग करने के अवसर से वंचित करने के लिए विशेष रूप से किया गया था।
लालसा के साथ, मैं लेक्सस LX570 सैलून में सिगरेट लाइटर के बगल में एक मोबाइल फोन के लिए एक स्मार्ट शेल्फ को याद करता हूं, और कॉफी स्टैंड में फोन डाले बिना, मैं इसे अगले यात्री सीट में फेंक देता हूं और चारों ओर देखता रहता हूं।
केबिन में सबसे चमकदार स्थान ... नहीं, स्टीयरिंग व्हील नहीं! और लिक्विड क्रिस्टल एलसीडी मॉनिटर, जिस पर उस समय केबिन में माइक्रॉक्लाइमेट रखरखाव प्रणाली के प्रदर्शन संकेतक प्रदर्शित किए गए थे। आधुनिक तकनीकों द्वारा देखा गया, कई बार मैंने आदतन स्क्रीन पर अपनी उंगली को प्रहार किया, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के साथ बातचीत शुरू करने के लिए तापमान कम करना चाहता था।
मेरे गहरे आश्चर्य के लिए, इस तरह के एक स्पष्ट अनुरोध को पूरा करने और चैट करने के लिए स्क्रीन उदासीन बनी हुई है। मैं नीचे देखता हूं, पैनल को बटनों के झुंड के साथ ढूंढता हूं और समझता हूं कि पिछले पांच मिनट में एक बार फिर मुझे कुछ गलत लगा। अपने मोबाइल मित्र को देखें, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आपके पास क्या है - आईफोन, आईपॉड, एचटीसी डिजायर या सैमसंग गैलेक्सी - क्या आप बटन देखते हैं? मुझे बताएं, क्या मुझे बहुत उम्मीद थी जब मैंने सुझाव दिया था कि 200 हजार अमेरिकी डॉलर की कार में सबसे सामान्य, पहले से ही सामान्य टच स्क्रीन (अंग्रेजी में - "टच स्क्रीन") है? हां, मैंने सुना है कि रूढ़िवादी इंग्लैंड में रहते हैं।
हां, मुझे पता है कि वे अभी भी एक रानी हैं, लेकिन ... उसी हद तक नहीं! दूसरे प्रयास में, मैं मॉनिटर को मैप डिस्प्ले मोड पर स्विच करता हूं, मैं बटन और पहियों का उपयोग करके कंप्यूटर पर अपनी यात्रा के उद्देश्य को समझाने की कोशिश करता हूं, जिसमें से मैं लंबे समय से वीन कर रहा हूं। लगभग पांच मिनट के बाद, मैं उदासी के साथ समझता हूं कि इंग्लैंड में न केवल सही पर स्टीयरिंग व्हील है, बल्कि बाकी सब कुछ भी हर किसी के लिए नहीं है। नतीजतन, उन कुछ दिनों के लिए जब मैं इस कार को चला रहा था, मैंने केवल वर्तमान स्थान को प्रदर्शित करने के मोड में नेविगेशन प्रणाली का उपयोग किया था, हालांकि मैंने इस उद्देश्य का पता लगाया था, लेकिन मुझे यात्रा से पहले हर बार ऐसा करने का धैर्य नहीं था।
हालांकि, चलो उदास चीजों के बारे में बात नहीं करते हैं। आखिरकार, यह बिना कारण नहीं है कि वे कहते हैं कि बेंटले में मुख्य बात यह नहीं है कि केबिन में क्या है, लेकिन हुड के नीचे क्या है। मेरे सामने एक चिकनी चिकनी सड़क है, बाईं और दाईं ओर कोई हस्तक्षेप नहीं है, इसलिए मैं वही करता हूं जो हर कोई मेरे स्थान पर करेगा - मैंने गैस पेडल को फर्श पर रख दिया। नहीं, मैंने डामर पर रबर की धार नहीं सुनी है, और यह सनसनी और भी असामान्य थी - 552 "अरेबियन घोड़ों", जो वे पांच लीटर बारह सिलेंडर में फिट करने में कामयाब रहे, चुपचाप मुझे सीट में दबा दिया। प्रसन्नता का अनुभव करना
शब्दों में बयां करना मुश्किल है।
दुर्भाग्य से, दुबई आज भी वैसा नहीं है जैसा पहले था, ऑटोमैटिक रडार हर किलोमीटर रास्ते पर खड़े होते हैं और इसलिए जब कुछ सेकंड के बाद स्पीडोमीटर की सुई 115 किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुंच गई, तो मैंने गैस को फेंक दिया। जब एक ईमानदार तीन सौ चालीस के लिए स्पीडोमीटर बिछाया जाता है उस समय एक सौ किलोमीटर प्रति घंटा क्या होता है? ऐसा लगता है कि रेगिस्तान में आपको एक जग से ठंडे पानी का घूंट दिया गया था, और बाकी सब कुछ गर्म रेत पर डाला गया था। बाद में, शहर के बाहर, मैंने अपने आप को एक से अधिक घूंट की अनुमति दी (मैं बिल्कुल नहीं लिखता, क्योंकि यह कहा गया है कि हमारे खिलाफ इस्तेमाल किया जा सकता है), लेकिन मैं अभी भी स्पीडोमीटर सुई को कम से कम 300 किमी / घंटा तक नहीं ला सका।
वैसे, हमें अभी भी इस सवाल का जवाब मिला है कि अगर रडार, ट्रकों और ऊंटों के बिना दुनिया में कोई सड़क नहीं है तो ऐसी कारों की आवश्यकता क्यों है।
एक दिन, केवल चार घंटे के लिए, हमने बेंटले को एक खूबसूरत लड़की दी, जो अपने दोस्त के जन्मदिन की पार्टी में जा रही थी, ठाठ मदिनात जुमेरा परिसर में अल कासर होटल के एक रेस्तरां में आयोजित किया गया था। बेंटले की वापसी और उसकी चमकदार लेक्सस मदर-ऑफ-पर्ल में स्थानांतरित होकर, उसने दुख के संकेत के साथ बताया कि आज उसके जीवन में पहली बार, पार्किंग में डोरमैन ने कार के दरवाजे को पारंपरिक रूप से और पारंपरिक रूप से नहीं खोला, ऊब, लेकिन एक अस्थिर आवाज में पूछा। क्या वह कार को भूमिगत पार्किंग या मैडम डिग्न के पास ले जा सकता है, क्या कार ने होटल के मुख्य द्वार पर उसके अधिकार की प्रतीक्षा की?
और, शायद, केवल ऐसे क्षणों में आपको पता चलता है कि यह वही है जो हम एक मिलियन की कार से उम्मीद करते हैं, न कि मोबाइल फोन या स्क्रीन के लिए किसी प्रकार के उबाऊ शेल्फ पर जो उंगली के स्पर्श का जवाब देता है। हालांकि, विवरण में शैतान को जाना जाता है ...
बेंटले कॉन्टिनेंटल फ्लाइंग स्पर के तकनीकी पहलू
बेंटले की कॉर्पोरेट पहचान बन गई विशेषता संयम भी कॉन्टिनेंटल फ्लाइंग स्पर मॉडल की विशेषता है, जिसका डिजाइन, हालांकि, क्रांतिकारी और परिष्कृत-व्यावहारिक दोनों है। कार के सामने एक नया हल्का क्रोम रेडिएटर अस्तर शामिल है, जो अब सीधे खड़ा है, इस मॉडल के शरीर के किनारों को अधिक तेजी से रेखांकित किया गया है, जो बेंटले की विशेषता प्रोफ़ाइल पर जोर देता है।
एक बम्पर रेडिएटर अस्तर के नीचे स्थित होता है, जिसका पूरा निचला हिस्सा व्यापक केंद्रीय वायु सेवन के तहत दिया जाता है, जिससे हवा का प्रवाह 14% बढ़ जाता है। क्रोम प्लेटेड हेडलैंप ट्रिम कार के फ्रंट के अपडेटेड डिज़ाइन को कंप्लीट करता है।
एक काले निचले फुटपाथ और क्रोम ट्रिम के साथ रियर बम्पर कार को चिकना दिखता है, टेललाइट्स के लिए नए क्रोम ट्रिम द्वारा पूरित, फ्लाइंग स्पर को तुरंत सड़क पर पहचानने योग्य बनाता है।
2005 में अपनी रिलीज की शुरुआत से, कॉन्टिनेंटल फ्लाइंग स्पर मॉडल ने सबसे परिष्कृत इंटीरियर के साथ कार के रूप में अच्छी तरह से लायक प्रतिष्ठा अर्जित की है। नए मॉडल रेंज की कारों को बनाते समय, बेंटले टीम का काम था कि वह दुनिया में आराम और अनुग्रह के सर्वोत्तम स्तर का एक अनूठा वातावरण तैयार करे।
इस सुधार का आधार सुधारों का एक जटिल समूह है, जैसे कि पहले से ही बहुत प्रभावशाली फ्लाइंग स्पर ध्वनि-अवशोषित निलंबन प्रौद्योगिकी। डबल-घुटा हुआ समग्र खिड़कियां कार की एक मानक विशेषता हैं, अब सभी पक्ष और पीछे की खिड़कियां जटिल ध्वनिक टुकड़े टुकड़े में सामग्री की एक परत द्वारा पूरक हैं। इसके अलावा, पतवार और पहिया मेहराब के बाहरी पैड की तीन-परत ध्वनिक कोटिंग बाहरी शोर को अवशोषित करती है। दो रियर एग्जॉस्ट साइलेंसर के बीच एक रेज़ोनेटर जोड़ने से स्पोर्टी स्टाइल में अधिक ड्राइविंग आराम मिलता है।
कॉन्टिनेंटल फ्लाइंग स्पर का दिल बेंटले 6-लीटर ट्विन टर्बोचार्ज्ड W12 इंजन है - सबसे कॉम्पैक्ट 12-सिलेंडर इंजन है। ऊर्जा को छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से प्रेषित किया जाता है। W12 इंजन की क्षमता 552 लीटर है। एक। (560PS, 412 किलोवाट) 6,100 आरपीएम पर और 650 एनएम (479 एलबी-फीट) का अधिकतम टॉर्क पूरे स्पीड रेंज पर 1,600 आरपीएम पर।
अधिकांश निलंबन हल्के एल्यूमीनियम से बना है, जो निस्संदेह महसूस में सुधार करता है और ड्राइविंग आराम प्रदान करता है। स्व-विनियमित वायु स्प्रिंग्स कार का एक मानक हिस्सा हैं, जो सड़क की स्थितियों के अनुसार निरंतर निगरानी और मूल्यह्रास की ऊंचाई की निगरानी और समायोजन करते हैं।
बेंटले इंजीनियरों ने भी सदमे अवशोषक और स्प्रिंग्स को फिर से कैलिब्रेट किया और नए, कस्टम-निर्मित 19 इंच के पिरेली पी-जीरो यूएचपी टायर पेश किए। सर्वोट्रोनिक कंट्रोल सिस्टम की हाइड्रोलिक प्रणाली, जो आंदोलन की गति में बदलाव के साथ प्रवर्धन की डिग्री को बदलती है, घर्षण को कम करने के लिए समायोजित की जाती है।
अपग्रेडेड अत्याधुनिक इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल (ESP 8.1) में एक नया स्पोर्ट ट्रैक्शन मोड है जो कम गति पर ESP को नियंत्रित करता है, बिना ड्राइवर के हस्तक्षेप के उत्कृष्ट ट्रैक्शन की गारंटी देता है।
नई एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल सिस्टम एक लंबी दूरी की रडार सेंसर का उपयोग करता है जो सामने के निचले ग्रिल पर लगा होता है और कार के सामने की आवाजाही को नियंत्रित करता है। यदि एक वाहन का पता लगाया जाता है जो अधिक धीरे-धीरे आगे बढ़ रहा है, तो सिस्टम चलती गाड़ी के सामने वांछित दूरी प्रदान करने और ड्राइवर द्वारा चयनित "समय अंतराल" को बनाए रखने के लिए थ्रॉटल और ब्रेक को समायोजित करता है।
फ्लाइंग स्पर श्रृंखला के सभी मॉडल उत्पादन और बिक्री में उपलब्ध सबसे बड़ी यात्री कार ब्रेक, हवादार सामने (405 x 36 मिमी) और रियर (335 x 22 मिमी) डिस्क से सुसज्जित हैं। बेंटले कार्बन-सिरेमिक ब्रेक (CCB) को पहले कॉन्टिनेंटल फ्लाइंग स्पर पर एक विकल्प के रूप में पेश किया जाता है। क्रॉस-ड्रिल्ड फ्रंट डिस्क और 8-पिस्टन कैलिपर्स के साथ 356 x 28 मिमी रियर डिस्क केवल 20-इंच एल्यूमीनियम पहियों के साथ कार्य कर सकते हैं।
बेंटले कॉन्टिनेंटल फ्लाइंग स्पर Naim के नए ऑडियो सिस्टम द्वारा संचालित है, जो दुनिया में सर्वश्रेष्ठ इन-कार ध्वनि प्रदान करता है। बेंटले के लिए हाई-फाई उपकरण के प्रसिद्ध ब्रिटिश निर्माता, नईम द्वारा डिजाइन की गई प्रणाली में 1100-वाट एम्पलीफायर, एक उत्पादन कार में सबसे शक्तिशाली उपकरण और 14 बिल्ट-इन स्पीकर शामिल हैं।
आइपॉड, एमपी 3 क्षमताओं, साथ ही दस्ताने बॉक्स में स्थित एक यूएसबी जैक के लिए नया इंटरफ़ेस आपको कार के मल्टीमीडिया सिस्टम से अपना संगीत कनेक्ट करने की अनुमति देता है। यह रियर सीट एंटरटेनमेंट विकल्प पैकेज को पूरी तरह से पूरक करता है, जिसमें सीटों के हेडरेस्ट में दो 7-इंच के एलसीडी मॉनिटर, एक 6-डिस्क डीवीडी परिवर्तक, हेडफ़ोन के दो सेट और रिमोट कंट्रोल शामिल हैं।
सभी फ्लाइंग स्पर मॉडलों में इंटीरियर को आधुनिक बनाने में कई महत्वपूर्ण फायदे हैं। बॉडी प्रोफाइल के नवीनतम डेटाबेस का उपयोग करते हुए, सीटों को फ्रंट और रियर यात्रियों के लिए अनुकूलतम फिट प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
इसके अलावा, पीछे की सीट कुशन को 40 मिमी तक बढ़ाया जाता है ताकि अतिरिक्त आराम और समर्थन प्रदान किया जा सके। फ्लाइंग स्पर में पहली बार, ग्राहक, जब पाँच सीटों के कॉन्फ़िगरेशन को परिभाषित करते हैं, तो केबिन की पूरी चौड़ाई में पूरी तरह से समायोज्य बाहरी सीटों और एक निश्चित मध्य के साथ एक-एक पीछे की सीट चुन सकते हैं।
बाहरी सीटों में काठ का क्षेत्र में भी पूर्ण समायोजन होता है, हीटिंग, शीतलन और मालिश कार्यों से सुसज्जित होता है, साथ ही अधिक सीट स्थान प्रदान करने के लिए सामने की सीट यात्री द्वारा कब्जा नहीं की गई स्थिति को समायोजित करने की क्षमता होती है।
कॉन्टिनेंटल फ्लाइंग स्पर के ग्राहकों के पास अब खूबसूरती से डिजाइन किए गए अंदरूनी हिस्सों का एक बड़ा चयन है। इनमें क्रोम इंटीरियर और दरवाज़े के हैंडल, साथ ही लकड़ी से बने परिष्कृत मोज़ेक हैं, जो एक आधुनिक और पारंपरिक तरीके से बनाए गए हैं। अन्य विशेषताओं में दो रंगों और एक सादे शैली में आंतरिक सजावट के लिए 16-रंग की सीट ट्यूब शामिल है।
इसके अलावा, रंगों का चुनाव और भी व्यापक हो गया है। सभी आर्मरेस्ट और डोर ट्रिम मुख्य शेड के अनुरूप होते हैं, जबकि निचले डोर पैनल बाहरी कंसोल के साथ संयुक्त होते हैं। दरवाजे के हैंडल का रंग इंटीरियर के प्राथमिक और द्वितीयक दोनों रंगों के अनुरूप हो सकता है।
फ्लाइंग स्पर पैलेट के अलावा, तीन नए मानक बाहरी रंगों (हवाना, व्हाइट सैंड और ओनेक्स) के साथ दो नए रंग (लिनन और इंपीरियल ब्लू) हैं। पहली बार, कॉन्टिनेंटल परिवार को चार अद्वितीय टू-टोन संयोजनों (हवाना, डार्क नीलम, गोमेद और मिडनाइट एमरल्ड) में पेश किया गया है।
