सेर्गेई टोकरेव द्वारा आयोजित टेस्ट ड्राइव
मार्च की शुरुआत में, डेमलर के दुबई कार्यालय के कर्मचारियों ने रूसी अमीरात पब्लिशिंग हाउस के संपादकीय बोर्ड को फोन किया और एक परीक्षण ड्राइव के लिए इस ऑटोमोबाइल चिंता के कारखानों में उत्पादित ब्रांडों में से एक की कार लेने का सुझाव दिया। कुछ वार्ताओं के बाद, हम जीप रैंगलर पर रुक गए - फिर भी यह विचार टीलों पर सवारी करने के लिए उठी, जो दुबई के आसपास मौजूद थीं।
जीप कारें आम तौर पर पौराणिक हैं, यह रूस में 1990 के दशक की शुरुआत में पहले "रास्पबेरी-रंगीन जैकेट" को याद करने के लिए पर्याप्त है, जिसके हल्के हाथों से जीप चेरोकी कारों, जो "नए रूसियों" द्वारा संचालित की गईं थीं, को "ज़ीपी SHYROKIY" के नाम से जाना जाता था। ब्रांड की परवाह किए बिना, वे "जीप" कहने लगे। जीप रैंगलर - शैली का एक क्लासिक भी, और उस पर रुक गया।
विषय की परीक्षा
26 मार्च को, डेमलर के सहायक और मैत्रीपूर्ण प्रतिनिधियों ने एसयूवी को संपादकीय कार्यालय में भेज दिया। हम विषय से परिचित होना छोड़ देते हैं, और तुरंत पहला आश्चर्य होता है - इससे पहले कि हम प्रसिद्ध एसयूवी का चार-दरवाजा संशोधन करें। यह मॉडल डेमलर ने केवल 2006 में बाजार में पेश किया, जाहिर है कि उन लोगों की इच्छाओं को पूरा करना चाहते हैं जिनके लिए जीप रैंगलर न केवल एक एसयूवी है, बल्कि शहर के चारों ओर हर रोज यात्रा के लिए एक कार भी है। आधार 2929 मिमी तक बढ़ गया, न केवल पक्की सड़कों पर अधिक आरामदायक सवारी प्रदान करने की अनुमति दी गई (यह हमारे परीक्षणों के दौरान पुष्टि की गई थी), लेकिन दरवाजे की एक अतिरिक्त जोड़ी को समायोजित करने के लिए भी।
सैलून में सावधानीपूर्वक देखें, जहां हम एक और आश्चर्य की प्रतीक्षा कर रहे हैं - एक परीक्षण ड्राइव के लिए हमने एक स्वचालित चार-स्पीड गियरबॉक्स के साथ एक संशोधन तैयार किया। जाहिर है, व्यर्थ में हमने यह नहीं कहा कि हम सड़कों पर एक तरह की योजना बना रहे हैं। डेमलर प्रतिनिधि हमसे सहमत हैं - मॉडल रेंज में छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स है, जो टिब्बा के साथ ड्राइविंग के लिए बेहतर होगा।
फिर भी, हम दिल नहीं हारने का फैसला करते हैं, जो आने वाले टेस्ट ड्राइव की थीम को बदल देता है। अब यह आवाज़ नहीं करता है "एक बार फिर सुनिश्चित करें कि हर कोई जानता है", लेकिन "चलो देखते हैं कि शहरी उपकरण क्या सक्षम हैं"। हम "शहरी" उपकरणों को सशर्त रूप से, संकेतों की समग्रता से - एक लम्बी आधार, चार दरवाजे, एक स्वचालित ट्रांसमिशन और एक कठिन प्लास्टिक की छत कहते हैं, जबकि यह महसूस करते हुए कि इस विन्यास में भी जीप रैंगलर को "शहरी निवासी, कम से कम विरासत द्वारा नहीं कहा जा सकता है।" । और बहुत सारे संकेत हैं। ग्राउंड क्लीयरेंस, और बॉडी की ज्योमेट्री, और ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसफर मोड, और रिमूवेबल रूफ, और विंडशील्ड है जो आगे की तरफ झुकता है, और नीचे के नीचे एंटी-स्लिप प्लेट्स हैं, जो ट्रांसफर केस, क्रैंककेस और गैस टैंक की सुरक्षा करता है, और बहुत कुछ है जो कार को एक एसयूवी बनाता है।
अंदर क्या है?
हम इंटीरियर को अधिक विस्तार से देखते हैं। छत तुरंत ध्यान आकर्षित करती है - यह हटाने योग्य है, तीन-खंड। हित के लिए, हम बाद में के लिए एक अच्छा सौदा स्थगित नहीं करने का फैसला करते हैं, और निर्देशों को पढ़े बिना, केवल एक मिनट में हम यात्री के ऊपर के खंड को हटा देते हैं - सब कुछ सरल और सरल है। हम ट्रंक में अनुभाग निकालते हैं, और हम समझते हैं कि डिजाइनरों ने सामने के खंड को दो भागों में क्यों विभाजित किया - ताकि वे वहां आसानी से फिट हो सकें। रियर सेक्शन को हटाए बिना भी, यह स्पष्ट है कि, सामने वाले के विपरीत, यह ट्रंक में फिट नहीं होगा, और इसे घर पर छोड़ना होगा। छत के साथ काम करते समय, हम इस तथ्य पर ध्यान देते हैं कि निर्माता ने केबिन के शोर इन्सुलेशन पर विशेष ध्यान दिया - यह उस चीज़ से अलग है जो हमने पहले देखा था, और स्पष्ट रूप से बेहतर के लिए। यहां तक कि प्लास्टिक ट्रिम नरम और अधिक परिष्कृत लगता है। छत की परिधि के तहत, हम कपड़े के कवर के साथ फ्रेम के सामान्य ट्यूबों को ध्यान से देखते हैं। जगह में सामने की सीट पर बैठे यात्री के सामने पारंपरिक चाप है - दस्ताने डिब्बे के ऊपर।
मैं खुद को यह सोचकर पकड़ लेता हूं कि रूसी अमीरात पत्रिका एक विशेष ऑटोमोटिव प्रकाशन नहीं है, और मैं यह देखना शुरू करता हूं कि साधारण कार मालिक के लिए क्या दिलचस्प है, और परिष्कृत ऑफ-रोड प्रदाता के लिए नहीं। स्वाभाविक रूप से, यह संगीत केंद्र की स्क्रीन है, जो चालक के दाईं ओर कंसोल पर स्थित है। हम बटन दबाने की कोशिश करते हैं, और एक और सुखद खोज - हमारी कार एक जीपीएस सिस्टम से सुसज्जित है, और स्क्रीन पर हम दुबई का एक नक्शा देखते हैं, ताजा, जो कि दुबई खाड़ी में दो नए पुलों की उस पर मौजूदगी से स्पष्ट है। डिस्क ट्रे का स्लॉट खोलते हुए, इजेक्ट बटन पर क्लिक करें, और स्क्रीन नीचे स्लाइड करें। यदि आप विवरण पर विश्वास करते हैं, तो डिस्क प्लेयर सीडी, डीवीडी और एमपी 3 का समर्थन करता है। नीचे दाईं ओर, हम मानक यूएसबी कनेक्टर को नोटिस करते हैं, जो हमें यह आशा करने की अनुमति देता है कि संगीत का स्रोत न केवल डिस्क हो सकता है, बल्कि फ्लैश ड्राइव भी है जो हाल ही में लोकप्रिय हो गए हैं।
मैं आराम से बैठ जाता हूं (जहां तक स्टूल सीट की अनुमति है), और शुरू करने से पहले, मैं आदतन डैशबोर्ड के चारों ओर देखता हूं। मैं एक "परेशान" प्रकाश को नोटिस करता हूं - दरवाजा खुला है। मैं और तीन यात्री प्रत्येक अपना दरवाजा खोलते हैं और फिर से बंद हो जाते हैं। प्रकाश निरंतर प्रकाश करता है। मैं आपको प्रयोग दोहराने के लिए कहता हूं, और फिर कोई फायदा नहीं हुआ। केवल यात्रियों के बाद, यह भूलकर कि वे रेफ्रिजरेटर पर घर पर कैसे प्रशिक्षित हुए हैं, उन दरवाजों को स्लैम करें जिनमें उनकी ताकत है, प्रकाश बाहर निकल जाता है। आगे देखते हुए, मैं कहता हूँ कि दरवाजे बंद करने की समस्या ने हमें टेस्ट ड्राइव के तीन दिनों तक परेशान किया। शायद हमें ऐसी कार मिल गई?
दरवाजे के साथ समस्या को हल करने के बाद, मैं रास्ते में है। पार्किंग स्थल के सीधे हिस्से के लिए छोड़ कर, मैं गैस पेडल को जोर से दबाता हूं, आरएवी 4 (4 सिलेंडर, 2.4 लीटर वॉल्यूम) के बीच अंतर महसूस करना चाहता हूं, जिस पर जीप रैंगलर (6 सिलेंडर, 3.8 वॉल्यूम) भी आ गया है। मुझे यह समझने में आश्चर्य है कि "अतिरिक्त" लगभग डेढ़ लीटर के डायनामिक्स में अंतर के बावजूद, यह व्यावहारिक रूप से महसूस नहीं किया गया है। मैं गैस पेडल को फर्श पर तब तक डुबोता हूं जब तक वह रुक नहीं जाता है, लेकिन जवाब में, कार अनिच्छुक लगती है, उदासी से गति बढ़ाती है। यह स्पष्ट नहीं है - आधिकारिक मर्सिडीज S350 बहुत अधिक ऊर्जावान व्यवहार करता है, खेल मोड में भी नहीं। बॉक्स पर ध्यान दें (हो सकता है कि आपने इसे चालू कर दिया हो?) पिछली सीट पर यात्रियों द्वारा खिड़कियों को कम करने के लिए एक अप्रत्याशित अनुरोध के साथ रोका जाता है - एयर कंडीशनर ने अभी तक "छितरी हुई" नहीं है, और यह केबिन में भरा हुआ है। मेरे जवाब में "लेकिन अपने आप को, कमजोर?" वे शर्म की बात है कि वे आवश्यक knobs या बटन नहीं मिल सकता है। एक्सप्रेस जांच में एक और आश्चर्य की बात सामने आई - पावर विंडो बटन ड्राइवर के सामने, केंद्र कंसोल पर स्थित "सफलतापूर्वक" हैं। शायद यह एक एसयूवी पर होना चाहिए, ताकि खिड़कियों से धक्कों पर गैर-मज़ेदार यात्री बाहर न गिरें? लेकिन एक सुखद क्षण भी है - पीछे के दरवाजों की खिड़कियां पूरी तरह से हमारी संतुष्टि के लिए डूब जाती हैं, इसलिए आधार के "अतिरिक्त" 523 मिलीमीटर (दो-दरवाजे समकक्षों की तुलना में) पूरी तरह से डिजाइनरों द्वारा उपयोग किया जाता है, और पीछे के दरवाजों में खिड़कियों के लिए पर्याप्त जगह है।
यह तय करने के बाद कि कार को शहर की यात्राओं के लिए नहीं ले जाया गया है, हम खुद को कार्यालय के पास पार्किंग स्थल में "सम्मान की गोद" तक सीमित रखते हैं, खुद को पार्क करते हैं, छत (आसान और सरल) डालते हैं, और प्रकृति में सैर के लिए तैयार हो जाते हैं।
लंबे समय तक रेगिस्तान रहो!
27 मार्च को दुबई की सुबह हमें कोमल सूरज से मिलती है, जो डैशबोर्ड पर एक डिजिटल थर्मामीटर द्वारा रिपोर्ट की गई +20 डिग्री से थोड़ा अधिक है। रेगिस्तान की यात्रा के लिए मौसम लगभग सही है। एक और सप्ताह अलग है, और तापमान कम से कम +30 तक बढ़ जाता है। हम यह सोचने की कोशिश नहीं करते हैं कि गर्मियों में क्या होगा। बैठक स्थल के रूप में नामित गैस स्टेशन के लिए बीस मिनट एक शहरी सेटिंग में जीप रैंगलर का अनुभव करने के लिए पर्याप्त है। इसके लिए ज्यादा समय नहीं देना चाहते, मैं खुद को यह बताते हुए परिभाषित करता हूं कि कोई कमी नहीं थी, और यह कि शहरी परिस्थितियों में इस कार का मालिक काफी सहज महसूस करेगा। केबिन में सेवा के स्तर तक, जीप रैंगलर मध्यम श्रेणी के सेडान के लिए लगभग अवर नहीं है, अच्छी तरह से, सिवाय इसके कि दर्पण का कोई इलेक्ट्रिक समायोजन नहीं है, लेकिन पार्किंग सेंसर।
गैस स्टेशन पर, हम दो और "रेंजरों" (वास्तविक वाले, दो दरवाजे, मैनुअल गियरबॉक्स, विशेष रबर और गंभीर ऑफ-व्हील ड्राइव), टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो और ब्रांड न्यू येलो टोयोटा एफजे क्रूजर की प्रतीक्षा कर रहे हैं, जो इस अवसर को लेते हुए, मालिक ने भी अनुभव करने का फैसला किया। लड़ाई। " हमारे समूह में कुछ अप्रत्याशित रूप से लेक्सस आरएक्स 350 है, जिसमें एक सम्मानजनक की महिमा है, लेकिन फिर भी "एसयूवी" है। यह जानकर, परिचारिका दूसरों को उस वादे की याद दिलाने से कभी नहीं चूकती, जो उसने उसे दिया था जिसे आप कोरोला पर शिविर में भी प्राप्त कर सकते हैं। मामलों की सच्ची स्थिति का अनुमान लगाते हुए, बाकी प्रतिभागी अपनी आंखों को छिपाने के लिए, और अपने एर्दज़ेई, क्रुज़ेरोव और रंगलारोव के बैग से भी अधिक प्यार से स्ट्रोक लगाते हैं। आगे देखते हुए, मैं कहता हूँ कि मैं वास्तव में केवल बाहरी मदद से ही लेक्सस शिविर में पहुँच सकता हूँ - मुझे दो बार धक्का देना पड़ा, उसे रेत की कैद से छुड़ाया। फिर भी, रेगिस्तान के लिए, दो ड्राइविंग पहियों (हमने पहली बार इसे धक्का देकर "SUV" RX350 की इस विशेषता के बारे में सीखा) स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं हैं।
हाइवे को ऑफ-रोड बंद करके, डिफ्लेटर की मदद से हम टायर के दबाव को कम करते हैं, इस तरह से चीखते हैं कि डेमलर डिजाइनर इस प्रक्रिया को स्वचालित क्यों नहीं करेंगे, जैसा कि किया गया था, उदाहरण के लिए, न केवल आधुनिक हैमर के साथ, अमेरिकी सेना की पूर्णकालिक एसयूवी, लेकिन और अच्छे पुराने सोवियत "शिशिगी" (सेना GAZ-66), 1964 रिलीज़।
पार्किंग के लिए सड़क किसी भी विशेष समस्याओं का कारण नहीं बनी - समूह के नेता यारोस्लाव किरीव, अनुभव के साथ एक "ऑफ-रोड", कारवां में लेक्सस लकड़ी की छत की उपस्थिति को याद किया, और मार्ग को आसान चुना। रेत से "एसयूवी" को खींचने के लिए केवल दो बार, और दोनों में रहे। शिविर स्थापित करने और एक लंबे समय से स्थापित परंपरा के अनुसार, हम एक "स्ट्राइक ग्रुप" बनाते हैं - एक वास्तविक ऑफ-रोड इलाके पर एक सॉर्टी के लिए। दरअसल, टोयोटा एफजे और लेक्सस के अपवाद के साथ, हमारे साथ सब कुछ है, जिनके मालिकों ने फैसला किया कि शिविर की सड़कें उनके एड्रेनालाईन रश को प्राप्त करने के लिए पर्याप्त थीं।
एक सुखद खोज - हमारी कार एक जीपीएस सिस्टम से लैस है, और स्क्रीन पर हमें दुबई का नक्शा, और एक ताजा एक दिखाई देता है, जो दुबई खाड़ी में दो नए पुलों की मौजूदगी से समझ में आता है
रेत में भी एक असली "चरवाहे" ... शांत!
सड़कों पर जीप रैंगलर के व्यवहार का वर्णन करने के लिए, विशेष रूप से टीलों के बीच, इसलिए, हमारे संपादक-इन-चीफ के आह्वान को "एक विवेक और एक लेख के साथ अंकुश लगाना" कहा जाता है।
सबसे पहले, मानक के रूप में भी, चार-दरवाजे जीप रैंगलर के पास अपनी क्रॉस-कंट्री क्षमता और शत्रुतापूर्ण पर्यावरणीय परिस्थितियों के अनुकूलता के साथ मालिक को खुश करने की आवश्यकता है। एक अविनाशी निलंबन, एक शक्तिशाली इंजन, विचारशील ज्यामिति और शरीर संरचना आसानी से "रंगरेल" को न केवल सूचीबद्ध करने की अनुमति देती है, बल्कि एसयूवी की पौराणिक दुनिया में सार्वभौमिक रूप से मान्यता प्राप्त नेताओं में से एक है। इस जलवायु नियंत्रण, चमड़े की सीटों, इलेक्ट्रॉनिक रोल मिटिगेशन (एंटी-रोल-ओवर सिस्टम), ईएसपी (स्थिरीकरण प्रणाली) और जीपीएस नेविगेशन प्रणाली में जोड़ें - किसी व्यक्ति को और क्या चाहिए?
दूसरे, केवल रेत में ही त्वरण के दौरान कार के कुछ "सुस्ती" ने इसका स्पष्टीकरण पाया, जिसके बारे में मैंने शुरुआत में लिखा था। यह वह था, जैसा कि यह निकला, एक मूल्यवान विशेषता जिसने हमारे एसयूवी के पहियों को पर्ची में रेत में तोड़ने की अनुमति नहीं दी थी यदि आप "गैस में देना चाहते थे।"
खैर, और तीसरी बात, हमें यह स्वीकार करना चाहिए कि "लंबी" जीप रैंगलर अभी भी क्रॉस-कंट्री क्षमता में अपने "छोटे" भाइयों से कमतर है। विशेष रूप से, वह टिब्बा पर चढ़ाई नहीं कर सका, जिसने दो-दरवाजे रैंगलर को सफलतापूर्वक जीत लिया। वैसे, "स्टीयरिंग व्हील और सीट के बीच बिछाने" का इससे कोई लेना-देना नहीं है - वही ड्राइवर जिसने शॉर्ट "रेंजर" पर टिब्बा को जीत लिया, वह लंबे समय तक इसे दोहरा नहीं सका। हालाँकि, शायद ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को दोष देना है?
तो, गुणवत्ता में, निष्कर्ष: जीप रैंगलर था, और उम्मीद है कि एक वास्तविक एसयूवी होगा! लेकिन अगर आप इसे विशेष रूप से ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए उपयोग करने की योजना बनाते हैं, तो मैनुअल गियरबॉक्स के साथ दो-दरवाजा विकल्प चुनें। खैर, अगर, टिब्बा, स्टेप्स और दलदल के लिए पागल प्यार के अलावा, आपको शहर के चारों ओर घूमने की ज़रूरत है, तो "शहर की घंटियाँ और सीटी" के साथ चार-दरवाजे "रंगरेल" आपका विकल्प है। इसे बिना किसी हिचकिचाहट के लें, वह आपको निराश नहीं करेगा!
