शारजाह में खालिद लैगून तटबंध एक रंगीन बूथ में बदल गया: तट के साथ, अस्थायी लकड़ी और सेल्युलॉइड संरचनाएं। ये दुनिया भर के दर्शकों और टीमों के लिए स्टैंड और awnings हैं, जो विशेष रूप से अमीरात में सातवीं बार जल-मोटर रेसिंग में एफ -1 विश्व चैम्पियनशिप में भाग लेने के लिए यहां एकत्र हुए हैं।
मोटर मोटर फॉर्मूला 1 के एनालॉग के रूप में वाटर-मोटर स्पोर्ट्स में विश्व चैम्पियनशिप की कल्पना की गई थी। रेसिंग का इतिहास 1962 का है, जब दो उत्साही - मोलिनारी और शुल्ज ने पहले खेल कैटामारों को इकट्ठा किया। लेकिन आधिकारिक तौर पर पहली चैंपियनशिप 19 साल बाद - 1981 में आयोजित की गई थी।
वाटर फॉर्मूला 1 एक अद्भुत सुंदर दृश्य है: उज्ज्वल खेल कैटमारन पानी के ऊपर उड़ते दिखते हैं, खड़ी झुकता पर स्प्रे के फव्वारे उठाते हैं और किनारे पर एक झागदार लहर चलाते हैं। लेकिन ये सभी भावनाएं हैं, और शुष्क तथ्य बताते हैं कि प्रतियोगिताओं और प्रशिक्षण सवारों, अधिभार, दबाव और गति को व्यवस्थित करने के तरीके एक ही कक्षा में कार दौड़ के लगभग समान हैं। और पानी पर दुर्घटनाओं का खतरा भी अधिक होता है, क्योंकि 180 किमी / घंटा से अधिक की गति वाला एक कटमरैन पानी की थोड़ी सी लहर के साथ बेहद अस्थिर हो जाता है, और यह हवा में एक तबाही मचाता है और एक ठोस दीवार पर प्रभाव के बल के समान पानी से टकराता है। इसलिए अक्टूबर 2001 में, संयुक्त अरब अमीरात में विश्व कप में एक भयानक दुर्घटना में, लातवियाई टीम के लिए खेलने वाले रूसी रेसर विक्टर कुनिच की मौत हो गई थी। इसलिए, सुरक्षा आवश्यकताएँ बहुत कठोर हैं, और प्रतिभागियों का चयन बेहद गंभीर है। फॉर्मूला 1 दौड़ को केवल अतिरिक्त श्रेणी के पायलटों के लिए अनुमति दी जाती है जिनके पास अंतर्राष्ट्रीय जल-मोटर संघ (यूआईएम) का सुपर लाइसेंस है। इस तरह का लाइसेंस प्राप्त करने के लिए, निम्न ग्रेड के जहाजों पर उच्चतम विश्व स्तर के दस या अधिक दौड़ के चरणों से गुजरना आवश्यक है, उदाहरण के लिए, फॉर्मूला -3 कक्षा में, जहां इंजन क्षमता 850 सीसी से अधिक नहीं है
इस स्तर की प्रतियोगिताओं में अनुशासन के लिए दृष्टिकोण भी बहुत गंभीर है: राइडर को प्रशिक्षण दौड़ की शुरुआत से एक दिन पहले 15.00 बजे मंच पर पहुंचना चाहिए। किसी भी देरी के मामले में, गैर-उड़ान के मौसम के बारे में भी, एक चालक को ड्राइव करने की अनुमति नहीं है। यह तर्कसंगत है, क्योंकि पायलट को शुरुआत के लिए अच्छी तरह से आराम करने की आवश्यकता होती है।
अपने करियर के दौरान, सवार नियमित रूप से कछुए की परीक्षा में उत्तीर्ण होते हैं, तथाकथित "कछुआ परीक्षण", जिसका अर्थ यह सुनिश्चित करना है कि पायलट लगातार पूरी तरह से "मुकाबला" तत्परता में है और अतिरंजित कटमरैन को छोड़ने के कौशल को नहीं खोता है। प्रशिक्षण के दौरान, कॉकपिट (कार कॉकपिट) में पायलट के साथ जहाज पानी पर पलट जाता है, एक स्टॉपवॉच के साथ न्यायाधीश समय रिकॉर्ड करता है और एथलीट देखता है। जैसा कि अभ्यास ने दिखाया है, एक वास्तविक ओवरकिल के साथ, जब किसी का अपना जीवन क्रियाओं की गति और स्पष्टता पर निर्भर करता है, तो पायलट आमतौर पर परीक्षा की तुलना में बहुत तेजी से सतह पर कूदता है।
परंपरागत रूप से, फॉर्मूला 1 दौड़ इस प्रकार से आयोजित की जाती है: द्वीप के चारों ओर खालिद लगुना के जल क्षेत्र को तीन या चार मोड़ वाले स्थानों के साथ चिह्नित किया जाता है ताकि मार्ग के प्रत्येक सीधे खंड की लंबाई 850 मीटर से अधिक न हो (यह आंकड़ा सुरक्षा कारणों से इस तरह की सभी प्रतियोगिताओं में स्वीकार किया जाता है, ताकि सवारों तक पहुंच न हो ट्रैक पर अधिकतम गति के लिए)। जलमार्ग की कुल लंबाई आमतौर पर 2011 मीटर है।
अपनाया नियमों के अनुसार, नए प्रतिभागियों को मान्यता प्राप्त पसंदीदा के 5 सेकंड बाद शुरू होगा। शुरुआत में सबसे अधिक लाभकारी स्थिति छह नावें हैं जिन्होंने क्वालीफाइंग दौड़ में सर्वश्रेष्ठ परिणाम दिखाए हैं।
दौड़ का मुख्य चरण लगभग 45 मिनट तक रहता है, और प्रतियोगिता का विजेता वह होता है जिसने सबसे पहले लैप्स की निर्धारित संख्या को पार किया। पहले खत्म होने के बाद बाकी लोग गोद के अंत तक पहुँचते हैं। शेष प्रतिभागियों के स्थान को पूरा किए गए पूर्ण अंतराल की संख्या या फिनिश लाइन को पारित करने के अनुक्रम द्वारा निर्धारित किया जाता है। चैंपियनशिप के सभी चरणों में परिणाम के अनुसार अर्जित अंक को अभिव्यक्त किया गया है।
उच्चतम श्रेणी के पानी के रेसर में सामान्य तकनीकी विशेषताएं होती हैं। आधुनिक प्लानिंग रेसिंग कटमरैन एक आउटबोर्ड मोटर से लैस है और इसे एक मोड में आंदोलन के लिए डिज़ाइन किया गया है जिसे निकट-स्क्रीन उड़ान कहा जाता है (जब पानी में पूरी गति से पानी के ऊपर फिसलने पर नीचे का केवल एक पेंच और पिछाड़ी हिस्सा होता है)। पोत 6 मीटर लंबा और 2.1 मीटर चौड़ा है। पतवार कार्बन फाइबर से बना है जिसे केवलर, टाइटेनियम मिश्र और विशेष समुद्री प्लाईवुड से प्रबलित किया गया है। कार का पायलट कॉकपिट में है, उच्च शक्ति वाले ग्लास की टोपी के साथ विमानन तरीके से बंद है। पायलट को उतरने और उतरने की सुविधा के लिए स्टीयरिंग व्हील हटाने योग्य है। इंजन के घुमावों को केबलों द्वारा सुगम किया जाता है जो रोलर ब्लॉक की एक प्रणाली के माध्यम से कॉकपिट से स्टर्न तक खींचे जाते हैं, और एक विशेष हाइड्रोलिक डिवाइस का उपयोग करके आप इंजन अक्ष ("झुकाव कोण") के झुकाव के कोण को बदल सकते हैं और जिससे प्रोपेलर को सबसे अनुकूल स्थिति में रखा जा सकता है, जो अधिकतम संभव बनाता है। विकसित शक्ति। कारों में 2 लीटर की मात्रा और 380 लीटर की क्षमता वाले पारा आउटबोर्ड इंजन लगाए गए हैं। एक।
ईंधन टैंक की क्षमता 110 लीटर के लिए डिज़ाइन की गई है, इंजन 2% विशेष रेसिंग तेल के अतिरिक्त के साथ विमानन गैसोलीन पर चलते हैं, किसी भी अन्य ईंधन को निषिद्ध है।
स्कूटर का सकल वजन 390 किलोग्राम है, अनुमेय अधिकतम गति 220 किमी / घंटा है, लेकिन हवा, लहरों और आने वाली धाराओं की अनुपस्थिति में, खेल कैटमारन 240 किमी / घंटा तक की गति तक पहुंच सकते हैं। इंजन शुरू करने के क्षण से 100 किमी / घंटा तक त्वरण 4 सेकंड है।
गति के एक तेज सेट के साथ, राइडर एरोबेटिक्स के ओवरलोड्स की तुलना में ओवरलोड का अनुभव करता है।
सभी क्षमताओं पर रेसिंग कार रेसिंग, इंजनों की गर्जना, दर्शकों का उत्साहपूर्ण रोना, विजेताओं के हर्षित चेहरे - पानी की प्रतियोगिताओं मेहमानों और शारजाह के निवासियों के लिए एक वास्तविक उत्सव बन गए हैं। विश्व चैम्पियनशिप फॉर्मूला 1 शारजाह ग्रां प्री के आयोजकों और प्रायोजकों ने एक ज्वलंत और यादगार आयोजन करने के लिए सभी जिम्मेदारी के साथ संपर्क किया और इसे लंबे समय तक यादगार बनाने के लिए सब कुछ किया।
ऐलेना बालिना
