अधिक पंजीकरण, टिकट और स्टीवर्ड। शेख हामदान बेन मुहम्मद ने एक संभावित हवाई अड्डे के निर्माण और जो सभी का उपयोग किया है, के निर्माण को देखते हुए बनाया गया था।
संयुक्त शूटिंग के आदी, दर्शक यह विश्वास करने की संभावना नहीं रखते हैं कि जेम्स बॉन्ड ने 1965 की बॉल लाइटनिंग फिल्म में लाइव उड़ान भरी थी। और फिर भी यह है। यह सच है कि फिल्माने के दौरान बेल जेटपैक व्यक्तिगत रूप से सीन कॉनरी पर नहीं पहना जाता था, बल्कि उनकी समझ में नहीं आता था, पेशेवर पायलट बिल सेटर। 1984 में, उनके पीछे एक "जेट पैक" के साथ एक ही बहादुर पायलट लॉस एंजिल्स ओलंपिक के उद्घाटन पर खड़ा था, जिसमें बहुत रोनाल्ड रीगन और अन्य सभी दर्शकों ने बहुत चिंतित थे। आज तक, जेट पैक का उपकरण मौलिक रूप से नहीं बदला है। हाइड्रोजन पेरोक्साइड के साथ दो सिलेंडर, नाइट्रोजन के साथ एक, साधारण पोटेशियम परमैंगनेट से एक उत्प्रेरक, एक मिक्सर, दो रोटरी नलिका - और यहाँ यह है, एक जेट स्ट्रीम एक रासायनिक प्रतिक्रिया के परिणामस्वरूप हिंसक रूप से गश खा रही है, जो 30 मीटर से एक व्यक्ति को उठाने और इसे लगभग 100 किमी की गति से एक चौथाई किलोमीटर चलने में सक्षम है। / एच
आनंद केवल आधा मिनट तक रहता है, जिसके बाद ईंधन खत्म हो जाता है। इस तथ्य के बावजूद कि यूरी गगारिन की उड़ान के एक हफ्ते बाद जेट पैक का पहला परीक्षण संयुक्त राज्य अमेरिका में हुआ था, और निर्माण की सादगी, सैन्य, नागरिकों और वैज्ञानिकों ने तब से काफी प्रगति नहीं की है। इस कारण से, जेटपैक का व्यापक रूप से या तो सेना या वाणिज्य में उपयोग नहीं किया गया था। और पोर्टेबल विमानन के विचार ने न केवल प्रौद्योगिकी की कमी के कारण, बल्कि मुख्य रूप से मांग में कमी के कारण आगे विकास प्राप्त नहीं किया। और उड़ान की लालसा व्यक्तिगत और सार्वजनिक हवाई परिवहन द्वारा ऑफसेट से अधिक थी। यह हाल तक था ...
मैन प्लेन
वैमानिकी की परिकल्पना वैमानिकी में एक क्रांतिकारी स्थिति के लिए शर्त बन गई है। नवजात "पोर्टफोलियो" विमानन वर्तमान में एक ऊष्मायन अवधि से गुजर रहा है, लेकिन एक के बाद एक अवधारणाओं का खोल जोर से फटा है। मौजूदा प्रोटोटाइप के काफी व्यवहार्य चिक्स पैदा होते हैं और अपने पंख, ब्लेड, डिफ्यूज़र, टिल्ट्रॉटर और फेनस्ट्रोन्स को फैलाते हैं - सामान्य तौर पर, गुरुत्वाकर्षण को सफलतापूर्वक दूर करने के लिए आवश्यक सभी चीजें।
दुबई में बसे, स्विस पायलट यवेस रॉसी, जिसका नाम जेटमैन ("जेटमैन") रखा गया है, को इस दिशा में सही मायने में अग्रणी माना जा सकता है। रॉसी पहले ही इंग्लिश चैनल, आल्प्स को पार करने में कामयाब रहा है, एक गैस स्टेशन पर नौ बार फुजियामा पर उड़ान भरता है और यहां तक कि पिछले साल के टॉप गियर प्रोग्राम में रैली स्कोडा के आसपास मिलता है। और यह सब - अपने स्वयं के डिजाइन के एक विमान पर, सबसे अधिक जेट इंजन के साथ एक हैंग ग्लाइडर जैसा दिखता है। यवेस रॉसी के आविष्कार को जेटपैक विचार के आगे विकासवादी विकास का चरण माना जाता है। कम से कम, इस विचार के दो मुख्य संकेत देखे गए हैं: मुफ्त उड़ान और चार पी -200 टर्बोजेट इंजन जो विमानन केरोसीन पर काम कर रहे हैं। ये टर्बाइन, वैसे तो प्रत्येक में साढ़े पांच हजार डॉलर खर्च करती हैं और जर्मन कंपनी जेटकैट द्वारा बनाई जाती हैं, जो बड़े पैमाने पर विमान और हेलीकॉप्टरों के लिए इंजन बनाने में माहिर हैं। इसी समय, इस तरह के एक इंजन का जोर बच्चों से बहुत दूर है - जेटमैन आफ्टरबर्नर पर यह 200 किमी / घंटा तक तेज हो सकता है। परीक्षण और त्रुटि से, एयरबस के पूर्व लड़ाकू पायलट और पायलट यवेस रोसी ने पाया कि उनके विमान के लिए पर्याप्त दो टर्बाइन नहीं होंगे। और छह पहले से ही बहुत अधिक है।
दो मीटर डेल्टा के आकार का कार्बन विंग शुरू में विस्तार योग्य था, लेकिन कठोरता के नाम पर इसे छोड़ने का फैसला किया गया था। यहां, जेट पैक की अवधारणा के साथ मूलभूत अंतर पहले से ही शुरू हो रहे हैं। सबसे पहले, वेंडेल मूर और उनके अनुयायियों ने जमीन से लॉन्च करने की अवधारणा विकसित की, और रॉसी ने एक आकाश-सर्फर के रूप में शुरू किया, अर्थात्, वह एक गर्म हवा के गुब्बारे की टोकरी से, एक द्विपदीय पंख से और बाद में एक हेलीकाप्टर कॉकपिट से नीचे कूदा। दूसरे, यहां तक कि सबसे "परिष्कृत" जेटपैक में पैराशूट नहीं था, और रॉसी के पास भी, दो थे। पायलट के साथ मिलकर पूरे उपकरण के पैराशूट द्वारा उतरना जेटमैन के लिए उड़ान भरने की सामान्य प्रक्रिया है।
और तीसरा, यह "मैन-प्लेन" परिमाण के एक क्रम से मुक्त उड़ान में खर्च किए गए समय (तीनों आयामों में अर्थात् उड़ान में नहीं) में फैलने में कामयाब रहा। यदि 2004 में, प्रोटोटाइप का परीक्षण करते समय, इसे पांच मिनट तक हवा में रहने में सफल माना जाता था, तो अब जेटमैन की औसत उड़ान का समय 10 मिनट है। वैसे, अपने साक्षात्कार में, आविष्कारक इस संभावना को बाहर नहीं करता है कि किसी दिन उसका जेटमैन स्वतंत्र रूप से पृथ्वी की सतह से उठना सीखेगा। पहले प्रोटोटाइप के परीक्षण के दिन से 10 साल बीत चुके हैं जो उड़ान के लिए ही समर्पित थे। अब सब कुछ इस क्रम में है, आप शुरुआत कर सकते हैं।
जेटमैन और क्राउन प्रिंस
10 वर्षों में 15 प्रोटोटाइप की कोशिश करने और अंत में अपने डिवाइस की विश्वसनीयता के बारे में आश्वस्त, रॉसी ने एक कंपनी शुरू की। "अकेले उड़ान भरना बहुत अच्छा है, लेकिन उनमें से दो और भी दिलचस्प हैं," रिकॉर्ड धारक ने कहा, हंगेरियन एयर एक्रोबेट वर्सेस ज़ोल्टन को दुबई में एक जोड़ी उड़ान के लिए आमंत्रित किया। जेटमैन और एमएक्सएस स्पोर्ट्स सिंगल-सीट प्रोपेलर हवाई जहाज की संयुक्त उड़ान दुबई एयरशो 2014 के ढांचे के भीतर हुई, 100,000 लोगों ने पहले दिन इस अवसर पर 4K वीडियो शॉट देखा, और सचमुच एक हफ्ते बाद संयुक्त अरब अमीरात की 43 वीं वर्षगांठ मनाई गई। जेस्टमैन को उत्सव की घटनाओं की श्रृंखला में भी नोट किया गया था - इस बार, यवेस रॉसी के साथ कंपनी के राज्य ध्वज के रंगों के साथ चित्रित एक अद्वितीय उड़ान वाहन ने दुबई के ताज के महामहिम शेख हमदान बिन मोहम्मद बिन राशिद अल मख्तूम के अलावा किसी को भी पायलट करने का फैसला किया। सैन्य पायलटों की शब्दावली का उपयोग करते हुए, दुबई के क्राउन प्रिंस ने नेता के रूप में काम किया, रॉसी ने दास के रूप में, लिंक सफलतापूर्वक शुरू किया, "नृत्य" और उतरा। उन लोगों के लिए जो अभी भी संदेह करते हैं कि स्वीडिश कथाकार एस्ट्रिड लिंडग्रेन द्वारा सिद्धांत रूप में भविष्यवाणी की गई पोर्टेबल विमानन का युग, आखिरकार आ गया है।
यवेस रोसी
- 27 अगस्त, 1959 को स्विट्जरलैंड में जन्म।
- उन्होंने सैन्य खुफिया विमान, मिराज III, हॉकर हंटर और टाइगर एफ -5 को सेवा दी।
- उन्होंने स्विसएयर में नागरिक उड्डयन पायलट के रूप में काम किया, विमान डगलस, बोइंग, एयरबस के कप्तान थे।
- 1996 - दो बार गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में बैलून के गुंबद के ऊपर से कूदने और दो बाइप्लेन के पंखों को पकड़कर उड़ान भरने वाली पहली स्काईसेफ़र के रूप में दर्ज हुई।
- 1999 - मिराज फाइटर के एक स्केल मॉडल पर कूद, विमान जेटमैन पर काम की शुरुआत, मूल रूप से एक inflatable विंग के साथ।
- 2002 - यवेस रॉसी ने एक inflatable विंग के साथ एक प्रोटोटाइप पर जिनेवा झील के ऊपर 12 किलोमीटर की उड़ान भरी।
- 2004 - जेटमैन प्रोटोटाइप के एक तह हार्ड कार्बन विंग और दो टर्बोजेट इंजन के टेस्ट। अल ऐन (UAE) में एयर शो में दुर्घटना। जून में - स्विट्जरलैंड में 4 मिनट की सफल उड़ान। यवेस रॉसी ने अपने आविष्कार का पेटेंट कराया।
- 2005 - इंजनों की संख्या के साथ प्रयोग (2, 4, 6)। चार टर्बाइनों की स्थापना को इष्टतम के रूप में मान्यता प्राप्त है।
- 2006 - 3-मीटर तह विंग और चार JetCat इंजन के साथ एक प्रोटोटाइप का सफल परीक्षण। जेटमैन 5 मिनट 40 सेकंड तक हवा में रहा।
- 2007 - बेक्स (स्विट्जरलैंड) में दुर्घटना। विंग डिजाइन का संशोधन। 2008 - जेटमैन स्विस आल्प्स (मई में) और इंग्लिश चैनल (सितंबर में) से उड़ान भरता है।
- 2009 - जेटमैन ने मोरक्को से स्पेन के लिए अंतरमहाद्वीपीय उड़ान भरी। 2012 - बेक्स (स्विट्जरलैंड) में एक एयर शो में, जेटमैन ने स्पिटफायर-एमएन 434 लड़ाकू के साथ एक जोड़ी उड़ान भरी और ब्रेइटलिंग घड़ी ब्रांड के संरक्षण का लाभ उठाया।
- 2013 - जेटमैन ने टॉप गियर कार्यक्रम (मार्च में) में रैली कार को ओवरटेक किया और फ़ूजी ज्वालामुखी के क्रेटर के चारों ओर नौ बार (नवंबर में) उड़ गया।
- 2014 - दुबई में एक एयर शो में, जेटमैन वेरस ज़ोल्टन के नियंत्रण में एमएक्सएस टर्बोप्रॉप विमान के साथ एरोबेटिक्स का प्रदर्शन करता है। जेटमैन की पहली उड़ान - यवेस रॉसी और महामहिम शेख हमदान बिन मुहम्मद बिन राशिद अल मकतूम, दुबई के क्राउन प्रिंस।
