"अल टायर्स मोटर्स" एक नए "MASERATI GRANTURISMO खेल" अरब अमीरात में मॉडल। नई - अधिक बिजली, अधिक एकत्रीकरण और अधिक अंतरिक्ष आंतरिक।
GranTurismo Sport मॉडल की सुरुचिपूर्ण शैली को इसके स्पोर्टी स्वभाव और बेहतर प्रदर्शन के साथ व्यवस्थित रूप से जोड़ा गया है। GranTurismo S और GranTurismo S Automatic का एक उन्नत संस्करण, GranTurismo Sport तकनीकी विवरणों की एक श्रृंखला तक पहुँच प्रदान करता है जो इसके स्पोर्टी फीचर्स को अंदर और बाहर दोनों ओर से पूरक करता है।
हेडलाइट्स को अपरिवर्तित छोड़कर, मासेराती ने उन्हें एलईडी डेलाइट सिस्टम सहित नई प्रकाश तकनीक प्रदान की। 338 kW (460 hp) के साथ नवीनतम उन्नत Maserati 4.7-लीटर V8 इंजन GranTurismo Sport को 4.7 सेकंड में 100 किमी / घंटा तक पहुंचने और 300 f / h तक पहुंचने की अनुमति देता है। GranTurismo Sport इसके साथ उपलब्ध है। सिक्स-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ, और डबल-डिस्क ड्राई क्लच के साथ सिक्स-स्पीड रोबोट गियरबॉक्स के साथ, यह स्पोर्ट स्काईहुक सस्पेंशन से लैस है, जो सदमे अवशोषक की निरंतर निगरानी की प्रणाली का विकास है, और सबसे तेज़ स्टॉप के लिए डबल कास्ट ब्रेक। GranTurismo और GranTurismo MC मॉडल के बीच स्थित, यह GranTurismo लाइनअप के मध्य में स्थित है। रोबोट गियरबॉक्स के साथ, ग्रान्टुरिस्मो स्पोर्ट 4.7 सेकंड में 100 किमी / घंटा की गति उठाने में सक्षम है। यह GranTurismo एस की तुलना में 0.2 सेकंड तेज है। शीर्ष गति का निशान भी 300 किमी / घंटा तक बढ़ गया, जो सुपर-शक्तिशाली कार कारों की गति तक पहुंच गया। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ, ग्रांटुरिज्मो स्पोर्ट 4.8 सेकंड में 100 किमी / घंटा तक पहुंच सकता है। फिर से, यह ग्रांटुरिस्मो एस स्वचालित मॉडल पर 0.2 सेकंड का सुधार है। यह अपने पूर्ववर्ती से भी बेहतर है, 298 किमी / घंटा की गति तक पहुंच गया है।
ड्राई डबल क्लच रोबोट गियरबॉक्स (MC Shift)
पारंपरिक डिजाइन के बाद, रोबोट गियरबॉक्स रियर एक्सल और अंतर के साथ अभिन्न है और कार्डन शाफ्ट के माध्यम से इंजन से जुड़ा है। एक छह-स्पीड गियरबॉक्स चार आंतरिक बीयरिंगों द्वारा समर्थित स्टील 20 मिमी ड्राइवशाफ्ट के माध्यम से इंजन को डॉक किया गया है। यह 215 मिमी के व्यास के साथ दो-डिस्क ड्राई क्लच का उपयोग करता है और पहले दो गियर में तीन-शंकु सिंक्रोनाइज़र और अन्य सभी गियर में दो-शंकु सिंक्रनाइज़र होता है। हाइड्रोलिक गियरशिफ्ट तंत्र को एक इलेक्ट्रॉनिक लीवर द्वारा नियंत्रित किया जाता है जो स्टीयरिंग कॉलम में एकीकृत होता है।
टोक़ को एक असममित सीमित पर्ची अंतर के माध्यम से पहियों को आपूर्ति की जाती है, त्वरण के दौरान 25% की लॉकिंग प्रणाली द्वारा पूरक और मंदी के दौरान 45%।
रियर एक्सल के सामने गियरबॉक्स की स्थिति GranTurismo Sport को 47:53 का फ्रंट-व्हील-ड्राइव वेट डिस्ट्रीब्यूशन देती है।
स्वचालित ट्रांसमिशन (MC Auto Shift)
क्वाट्रोपोर्टे स्पोर्ट जीटी एस के गियरबॉक्स पर आधारित छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को वी 8 इंजन से सबसे अधिक प्राप्त करने के लिए सुधार किया गया है। रोबोट गियरबॉक्स के विपरीत, एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन सीधे इंजन से जुड़ता है और 69 मिमी व्यास वाले दो-खंड स्टील ड्राइव शाफ्ट के माध्यम से एक ही सीमित स्लिप अंतर में टॉर्क पहुंचाता है। यह कई प्रकार की विशेषताओं वाला एक गियरबॉक्स है जो पहले से ही अन्य मासेराटी मॉडल में खुद को साबित कर चुका है, जिसमें पांच उपलब्ध मोड शामिल हैं। आप उचित ड्राइविंग मोड चुन सकते हैं - स्वचालित, स्वचालित खेल, मैनुअल, मैनुअल स्पोर्ट्स और आइस ड्राइविंग।
मैनुअल मोड में, ड्राइवर स्टीयरिंग कॉलम पर गियरशिफ्ट लीवर का उपयोग करके गियरशिफ्ट को नियंत्रित करता है, और कार प्रत्येक गियर को तब तक पकड़ती है जब तक चालक से एक संकेत प्राप्त नहीं होता है। मैन्युअल सामान्य मोड में, चालक टैकोमीटर की लाल रेखा तक पहुंच सकता है, जबकि स्विचिंग गति नहीं होती है, भले ही इंजन अधिकतम गति तक पहुंच जाए। स्पोर्ट मोड चुनते समय, ग्रांटुरिस्मो स्पोर्ट सुपर-फास्ट मोड प्रदान करता है एमसी ऑटो शिफ्टक्वाट्रोपोर्टे स्पोर्ट जीटी एस के आधार पर विकसित किया गया है और शिफ्ट के समय को 50% तक बढ़ाने में सक्षम है। यह मोड ऑटोमैटिक साउंड नोटिफिकेशन को सक्षम करता है जब एक लोअर गियर में एक साथ लॉन्च कंट्रोल सिस्टम के साथ शिफ्ट किया जाता है MC स्टार्ट रणनीति (केवल तब काम करता है जब MSP बंद हो)।
उपयोग करते समय MC स्टार्ट रणनीति, ड्राइवरों को ब्रेक पेडल को पकड़ना चाहिए और इंजन को इष्टतम टोक़ (2300-2500 आरपीएम के बीच) तक पहुंचने और त्वरक को जारी करने तक त्वरक को दबाना चाहिए। क्विक स्टार्ट सिस्टम का उपयोग करते समय, GranTurismo Sport 4.8 सेकंड में 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ सकती है।
ग्रांटुरिस्मो स्पोर्ट मॉडल में ढलवां लोहे और एल्यूमीनियम से बने हल्के मिश्र धातु के पहियों के साथ टू-पीस सिस्टम का उपयोग जारी है, जो संरचना के वजन को कम से कम 15 प्रतिशत कम करता है। स्वयं डिस्क, छिद्र और निशान होने पर, 6-पिस्टन कैलिपर के साथ आगे और 4-पिस्टन रियर के साथ जोड़ा जाता है। कैलिपर्स का रंग पूरी तरह से नया "ऑक्सीकृत" नीला है, जो मैट फिनिश के लिए धन्यवाद, अल्ट्रा-स्पोर्ट्स कार पर जोर देता है।
