मर्सिडीज सीएलएस जेंडर कार मर्सिडीज कॉन्सेप्ट के सहज मॉडल रेंज है, जो दो अलग-अलग चैरिटी में एक बॉडी में शामिल हैं। यह कार स्टाइल विशाल और चैराहे पर स्थित है, जहां से कूपर की ओर रुख किया जा सकता है, और COMFORTABILITY और उन्नत फ़ंक्शनलिटी द्वारा भी नहीं देखा जा सकता है।
नए मॉडल का विकास लगभग तीन साल तक चला, उस दौरान कंपनी ने डिजाइन विभाग में बोर्ड को बदल दिया। परिवर्तन से लाभ हुआ है या नहीं, हमने इसे नए मर्सिडीज सीएलएस 2012 मॉडल में देखा था, जिसकी प्रस्तुति पूरी दुबई में आयोजित की गई थी।
नवीनता की उपस्थिति कैलिफोर्निया के कॉलेज ऑफ आर्ट के स्नातक, डिजाइनर ह्यूबर्ट ली द्वारा डिजाइन की गई थी। मुझे कहना होगा कि नए सीएलएस की उपस्थिति बहुत अभिव्यंजक थी, ऐसा लगता है कि डिजाइन करते समय, वे W204 के पीछे नवीनतम सी-क्लास की तर्ज पर चलते थे। लेकिन यह केवल एक छोटी समानता है, केवल एक ही ब्रांड के लिए दो कारों से संबंधित है।
यदि आप नए मर्सिडीज सीएलएस 2012 के बगल में रखते हैं और, डिजाइन के मामले में, सी-क्लास से अधिक सफल हैं, तो अंतर तुरंत और दूर से दिखाई देगा। नई सीएलएस कूप बस अपनी शक्ति और जर्मन लेख के साथ अन्य सभी कारों को दबा देती है। यह वर्ग "वाहन" के रूप में तैनात नहीं है, यह उन लोगों के लिए एक कार है, जिन्हें सुंदरता, ताकत और गति का शौक है।
पहली मर्सिडीज सीएलएस कार, जिसने 2004 में एक "चार-दरवाजे कूप" की अवधारणा को जनता के सामने पेश किया और कई प्रशंसकों की आत्माओं को अपनी ताजगी और मौलिकता के साथ कैद कर लिया, अफसोस, अतीत की बात है। जबकि प्रतियोगी नए सीएलएस के नए रूपों की व्यवहार्यता पर विचार कर रहे थे, डेमलर एजी पहले से ही वास्तव में क्रांतिकारी कार मॉडल 2011 की 170 हजार से अधिक प्रतियां बेचने में कामयाब रहा है।
उपस्थिति के बारे में
मर्सिडीज-बेंज सीएलएस 2012 मॉडल वर्ष में प्रोटोटाइप मर्सिडीज-बेंज एफ 800 स्टाइल के साथ आम तौर पर कुछ है, इसमें से हेडलाइट्स की "भौंहों" को उधार लिया गया और ग्रिल को घेर लिया गया, हालांकि कई तत्व सीएलएस और अवधारणा कार मर्सिडीज-बेंज शूटिंग ब्रेक पर चले गए।
मर्सिडीज सीएलएस में नए हेडलैम्प्स, एक इंटीग्रल ग्रिल और तीन-सेक्शन बम्पर के साथ बिल्ट-इन एलईडी "रनिंग" लाइटें भी मिलीं। नवीनता की पहचान फूला हुआ राहत पंख और छत की एक ढलान थी। पहली पीढ़ी के विपरीत, नई मर्सिडीज सीएलएस ने अधिक आक्रामक उपस्थिति प्राप्त की, एक अनुभवी जानवर की याद दिलाती है। 2012 की मर्सिडीज सीएलएस ने वजन नहीं डाला (वजन 1735 किलोग्राम है), लेकिन आकार में थोड़ा बढ़ा, इसकी लंबाई 27 मिमी (4940 मिमी), 20 मिमी (2874 मिमी) द्वारा व्हीलबेस में वृद्धि हुई।
एल्यूमीनियम का उपयोग, जो हुड, ट्रंक ढक्कन, दरवाजे, सामने के फेंडर्स और निलंबन तत्वों के कुछ हिस्सों के निर्माण के लिए सामग्री के रूप में चुना गया था, नए अनुपात के तहत वजन को बचाने के लिए संभव बना दिया।
केबिन में
अंदर, मर्सिडीज-बेंज सीएलएस ई-क्लास इंटीरियर को गूँजता है, क्योंकि उनके पास एक सामान्य आधार है। सामने के पैनल की वास्तुकला, स्टीयरिंग कॉलम, उपकरणों का स्थान, यात्री डिब्बे के आराम कार्यों का नियंत्रण सभी पूरी तरह से व्यवस्थित हैं, हाथों को सुखद और आंख को हर्षित करते हैं। सजावट में, लक्जरी के सिद्धांत को लागू किया जाता है, और उन लोगों के लिए जो बाहर खड़े होना पसंद करते हैं (हालांकि बहुत अधिक), सामग्रियों की व्यक्तिगत पसंद की संभावनाएं प्रदान की जाती हैं। पिछली पंक्ति को दो के लिए डिज़ाइन किया गया है और इससे यात्रियों को फ्रंट लैंडिंग से कम आराम नहीं मिलेगा। दिलचस्प रूप से, पहले मॉडल के विपरीत, 520-लीटर बूट के साथ सीएलएस 2012 ऑटोमोटिव ड्यूड व्यावहारिकता से वंचित नहीं है - इसमें पीछे की सीटें मुड़ी हुई हैं, जिससे लोडिंग की मात्रा बढ़ जाती है।
हुड के नीचे
नई मर्सिडीज-बेंज सीएलएस को पहली बार 4-सिलेंडर इंजन मिला, यह 2.1-लीटर (204 एचपी, 500 एनएम टॉर्क) सीएलएस 250 सीडीआई के डीजल संस्करण से लैस होगा। पेट्रोल 3.6-लीटर “सिक्स” (306 hp, टॉर्क 370 Nm) CLS 350 CGI 6.1 सेकंड में 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है और 250 किमी / घंटा की रफ्तार तक पहुंचने में सक्षम है। CLS 350 CDI (265 hp, टॉर्क 620 Nm) पर डीज़ल V6 में लगभग समान फीचर्स हैं और यह अधिक किफायती है। और अंत में, एक 8-सिलेंडर 4.7-लीटर (700 एनएम के टॉर्क पर एक्सोरबिटेंट 435 एचपी के साथ, पहले से ही 1800 आरपीएम से उपलब्ध है) टॉप-एंड कॉन्फ़िगरेशन सीएलएस 500 पर इंजन, जिसे किसी भी टिप्पणी की आवश्यकता नहीं है । और एएमजी से एक सीएलएस संस्करण भी होगा ... 2012 मर्सिडीज-बेंज सीएलएस के सभी ट्रिम स्तरों को 7 जी-ट्रॉनिक सात-स्पीड स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है। कार फ्रंट-व्हील या ऑल-व्हील ड्राइव हो सकती है (ऑल-व्हील ड्राइव के लिए 4 मैटिक ट्रांसमिशन जिम्मेदार है)।
यह स्पष्ट है कि नए मर्सिडीज सीएलएस को नेत्रगोलक में सबसे आधुनिक उपकरणों के साथ पैक किया गया है। उदाहरण के लिए, जैसे कि मल्टी-कॉन्टूर फ्रंट सीट्स, एयर सस्पेंशन, हरमन कार्डन का एक विशेष ऑडियो सिस्टम। और आगे और पीछे के यात्रियों के लिए दोहरे क्षेत्र के जलवायु नियंत्रण जैसी चीजें भी उल्लेख के लायक नहीं हो सकती हैं। क्योंकि नए सीएलएस में कई दिलचस्प विकल्प हैं। इनमें आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा प्रणाली, एलईडी हेड ऑप्टिक्स, कार को लेन में रखने और मृत क्षेत्रों के क्षेत्र पर नज़र रखने के लिए एक प्रणाली है। और नौ और एयरबैग पहले से ही बुनियादी कॉन्फ़िगरेशन में हैं, एक इन्फ्रारेड कैमरा (नाइट विज़न के लिए), ऑटोमैटिक पार्किंग सिस्टम, हाई बीम कंट्रोल, "एक्टिव" ब्रेक के साथ एक PRE-SAFE कॉम्प्लेक्स और ड्राइवर को नियंत्रित करने में मदद करने के लिए तकनीक के कार्यान्वयन। सभी विकल्प स्टार्ट स्टॉप फ़ंक्शन और मानक के रूप में प्रीसेफ़, लेन परिवर्तन और डेड एंगल नियंत्रण जैसे सक्रिय सुरक्षा प्रणालियों से लैस होंगे।
यह सब कैसे चलता है? सवाल बयानबाजी का है। मर्सिडीज-बेंज सीएलएस 2012 के परीक्षण ड्राइव के परिणामों ने अनुमानित रूप से प्रभावशाली परिणाम दिखाए, लेकिन इस उत्कृष्ट कृति के वास्तविक खरीदारों के लिए वे निर्णायक जानकारी नहीं बनेंगे - जब एक नया सीएलएस कूप खरीदने का निर्णय लेते हैं, तो उनमें से अधिकांश को पूरी तरह से अलग प्रोत्साहन द्वारा निर्देशित किया जाता है। सड़क पर गुड लक!
