जून 1, 2007 संयुक्त अरब अमीरात के लिए BECAME और PAYIAN BAY क्षेत्र के इतिहास के लिए। DUBAI में पंजीकृत क्षेत्र में सबसे पहले। अन्य लोगों के लिए, यह 30 वर्षों से पहले से ही है, और मैं इसे स्थानीय प्रबंधन के निर्णय द्वारा इसे अच्छी तरह से प्राप्त किया है।
यह यातायात के बारे में सब है
एक ही नाम के संयुक्त अरब अमीरात के मुख्य बस्ती दुबई शहर में दो मुसीबतें हैं - ट्रैफिक जाम और अंतहीन बढ़ती कीमतें। मूर्ख यहाँ जीवित नहीं रह सकते हैं, और सड़कें शानदार, चौड़ी और कई हैं। यह ऐतिहासिक रूप से हुआ: अरब अच्छी शक्तिशाली कारों से प्यार करते हैं, गति से प्यार करते हैं और सड़कों का निर्माण करते हैं जिसके लिए यह शर्म की बात नहीं है। गलियों की बहुतायत के बावजूद, पूरे क्षेत्र में दुबई ट्रैफिक जाम का खतरा है। हालांकि, मास्को के मानकों के अनुसार, वे कुछ भी प्रतापी नहीं हैं, अमीरात के संदर्भ में, दुबई की भीड़ बस विनाशकारी लगती है। स्थानीय नेतृत्व के सम्मान के लिए, यह कहा जाना चाहिए कि यह सक्रिय रूप से और प्रभावी ढंग से समस्या का समाधान कर रहा है: सड़क की स्थिति, नई सड़कों और पुलों को सुधारने के लिए हर साल स्थानीय बजट से दसियों करोड़ डॉलर आवंटित किए जाते हैं, मौजूदा मार्गों का विस्तार और आधुनिकीकरण हो रहा है।
लेकिन ट्रैफिक जाम की समस्या न केवल गायब हो रही है, बल्कि दिन-प्रतिदिन सब कुछ खराब हो रहा है। कारण सरल है: समग्र तस्वीर में सार्वजनिक परिवहन का हिस्सा 7% से कम है। दूसरे शब्दों में, दुबई में हर कोई निजी कारों में चलता है, एक विकल्प, बस, ट्रैफिक जाम में वहीं है। हाल के वर्षों में पंजीकृत वाहनों की संख्या में वृद्धि अभूतपूर्व रूप से 541% हुई है, जो दुनिया के सबसे बड़े मेगासिटी - न्यूयॉर्क, टोक्यो और लंदन के प्रदर्शन से काफी अधिक है।
वन टाइम ड्रिविंग, टू टाइम पेइंग
दुबई की केंद्रीय परिवहन धमनी - शेख जायद हाइवे, जिसका नाम संस्थापक पिता और संयुक्त अरब अमीरात के पहले राष्ट्रपति के नाम पर रखा गया है, अमीरात का सबसे व्यस्त मार्ग है। यह अबू धाबी के पड़ोसी अमीरात के साथ अपने सबसे बड़े क्षेत्रों के 55 किलोमीटर को जोड़ने, लगभग पूरे छोटे शहर में फैला हुआ है। अल-घरहुड पुल इसके साथ जुड़ा हुआ है, जो शहर को दो भागों में विभाजित करते हुए दुबई की खाड़ी में फेंक दिया गया है।
यह यहां है कि दुबई का सबसे महत्वपूर्ण यातायात जाम, कभी-कभी दसियों किलोमीटर तक पहुंचता है, प्रतिदिन बनाया जाता है। कारण यह है कि दुबई की सड़कों का यह विशेष खंड दुबई के आवासीय क्षेत्रों को व्यवसाय से जोड़ता है, और इसका उपयोग शारजाह के पड़ोसी अमीरात में रहने वाले और दुबई में काम करने वाले लोगों के थोक द्वारा किया जाता है। सुबह और शाम यहां कारें 20 किमी / घंटा से तेज गति से चलती हैं, इस तथ्य के बावजूद कि राजमार्ग पर एक भी ट्रैफिक लाइट नहीं है। दुबई रोड्स एंड ट्रांसपोर्ट कमेटी (आरटीए) के एक अध्ययन के अनुसार, लगभग 130,000 कारें हर दिन शेख जायद राजमार्ग से गुजरती हैं, और कम से कम 8,000 वाहन भीड़ घंटे के दौरान अल घरहुड ब्रिज को पार करते हैं।
1 जुलाई से, आपको शेख जायद राजमार्ग और अल-गढ़ पुल के हिस्से का उपयोग करने के लिए भुगतान करना होगा। तो बस और स्पष्ट रूप से, स्थानीय अधिकारियों ने दुबई के सबसे लंबे शहर के ट्रैफिक जाम से छुटकारा पाने का फैसला किया, इसकी पारंपरिक शुरुआत और अंत इलेक्ट्रॉनिक "फ्रेम" के साथ किया, जो उन लोगों से रिश्वत लेते हैं जो जल्दी से अपने गंतव्य तक पहुंचना चाहते हैं। यह पता चला है कि लगभग 35 किलोमीटर की सीधी सड़क पर, दो भुगतान बिंदु हैं और आपको दो बार भुगतान करना होगा।
आरटीए के अधिकारियों ने सर्वसम्मति से तर्क दिया कि 25% से भुगतान की शुरुआत से इस मार्ग के साथ यातायात का घनत्व कम हो जाना चाहिए। आरटीए में परिवहन एजेंसी के महानिदेशक मैता ओबैद बिन उदय कहते हैं, "हम सबसे अधिक तनाव वाले क्षेत्रों के उपयोग के लिए भुगतान शुरू करके ट्रैफ़िक जाम की समस्या को हल करने की कोशिश कर रहे हैं, और हम इस दृष्टिकोण को प्रभावी मानते हैं।" विदेशी विशेषज्ञों के अनुसार, आरटीए परियोजना अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुरूप है। अब तक, अन्य मार्गों के उपयोग के लिए शुल्क की शुरूआत प्रश्न से बाहर है।
प्रिय लेकिन बस "साल्कि"
शहर के लिए एक नई टोल प्रणाली को सालिक कहा जाता है, जिसका अरबी में अर्थ है "स्वच्छ" या "खुला"। केवल राज्य के स्वामित्व वाले वाहनों को भुगतान करने की आवश्यकता है। टैक्सी यात्रियों सहित अन्य सभी को आगे बढ़ने की खुशी के लिए भुगतान करना होगा। विशेष इलेक्ट्रॉनिक "फ्रेम" "सालिक" पहले से ही दो बिंदुओं पर सड़क के ऊपर स्थापित हैं। वे सुपरमार्केट में चेकआउट पर बारकोड को स्कैन करने के सिद्धांत पर काम करते हैं: "फ्रेम" के तहत यात्रा करते समय, स्कैनर कार के विंडशील्ड पर विशेष "स्मार्ट" स्टिकर "सालिक" के साथ संपर्क बनाता है और स्वचालित रूप से सेट राशि को निकालता है। दोनों दिशाओं में यात्रा के भुगतान किए गए पैर में प्रवेश के लिए घड़ी के चारों ओर $ 1 प्रति कार से अधिक शुल्क लिया जाएगा। प्रति दिन अधिकतम एक कार के साथ वे $ 6 निकाल सकते हैं, जो महीने में 22 कार्य दिवसों (क्रमशः एक वर्ष में 264 दिन) के साथ सालाना मोटरकार के बजट को $ 1,760 से खाली कर देगा। यह महत्वपूर्ण है कि आपको केवल "फ्रेम" के तहत ड्राइविंग करते समय भुगतान करने की आवश्यकता होती है, जब टोल रोड में प्रवेश करते हैं और इसे अन्य वर्गों में छोड़ते हैं, तो मोटर चालक को एक पैसा नहीं होना चाहिए। कम से कम अभी तक नहीं।
पैसा और अन्य उसे पसंद करते हैं
$ 28 सालिक स्टार्टर पैक को दुबई गैस स्टेशनों, बैंकों और इंटरनेट पर खरीदा जा सकता है। इसमें चिप के साथ एक स्टिकर होता है, जिसे कार के विंडशील्ड पर स्थापित किया जाना चाहिए, साथ ही दुबई के लिए नई प्रणाली का विवरण देने वाली एक पुस्तिका भी होनी चाहिए। पैकेज खरीदने से पहले, प्रत्येक मोटर चालक को पंजीकरण करना चाहिए, अपने बारे में जानकारी और पहचान दस्तावेज प्रदान करना चाहिए। पंजीकरण के बाद, उसके खाते में $ 28 का शेष जमा किया जाता है। सक्रिय होने पर, सेवा के लिए $ 14 का वार्षिक शुल्क एक बार में खाते से हटा दिया जाएगा। एक भुगतान साइट का उपयोग करते समय शेष $ 14 खर्च किए जा सकते हैं। सेवा विभाग ड्राइवरों को एसएमएस संदेशों के माध्यम से शेष राशि को फिर से भरने की आवश्यकता के बारे में चेतावनी देने जा रहा है। फ्री सर्विस नंबर पर कॉल करके आप खुद बैलेंस चेक कर सकते हैं। प्रीपेड कार्ड या इंटरनेट के माध्यम से क्रेडिट कार्ड से भुगतान के माध्यम से खाते की पुनःपूर्ति संभव है।
जुर्माना और बाधाएं
एक सस्ती ऋण के बिना "फ्रेम" "सालिक" के तहत यात्रा के लिए $ 14 का जुर्माना प्रदान किया जाता है। स्टिकर के बिना एक फ्रेम के तहत यात्रा के लिए, उन्हें पहली बार $ 28, दूसरे के लिए $ 56, और तीसरे के लिए $ 112 का जुर्माना लगाया जाएगा। सभी जुर्माना "फ्रेम" द्वारा स्वचालित रूप से पंजीकृत किया जाएगा, जब उल्लंघनकर्ता इसके तहत गुजरता है। स्मार्ट सालिक सिस्टम को चकमा देने के लिए बार-बार कोशिश कर रहे मोटर चालकों को $ 3,000 का जुर्माना देना होगा। दिलचस्प बात यह है कि, एक स्टिकर से जानकारी पढ़ने वाले स्कैनर इसे पहचान नहीं पाएंगे कि विंडशील्ड टिंटेड है या नहीं। इसलिए, आरटीए ने टिंट के हिस्से को हटाने के लिए एक मजबूत सिफारिश के साथ मोटर चालकों की ओर रुख किया, अन्यथा जुर्माना से बचा जा सकता है, भले ही सालिक स्टिकर उपलब्ध हो।
विकल्प हैं, लेकिन समकक्ष नहीं हैं
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अनावश्यक खर्चों से बचने के इच्छुक लोग आरटीए को वैकल्पिक मार्गों का उपयोग करने का सुझाव देते हैं, जिनमें से काफी हैं। भुगतान किए गए अनुभाग में प्रवेश करने से पहले, चेतावनी के संकेत स्थापित किए जाएंगे। मोटर यात्री जो विशेष सूचना बोर्डों का भुगतान नहीं करना चाहते हैं, उन्हें वैकल्पिक मार्गों पर भेजा जाएगा: दुबई की खाड़ी के माध्यम से सड़कों, पुलों और एक सुरंग। लेकिन विकल्प समकक्ष नहीं हैं। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, दुबई की सड़कों का टोल खंड दुबई के आवासीय क्षेत्रों और शारजाह के पड़ोसी क्षेत्र को जोड़ता है, व्यापारिक केंद्रों और अबू धाबी के अमीरात की राजधानी के साथ है। तीनों अमीरों के निवासी इसका इस्तेमाल रोज़ाना काम करने और वापस जाने के रास्ते पर करते हैं।
पेड सेक्शन शहर का एकमात्र लंबा मार्ग है, जिस पर आप नॉन-स्टॉप जा सकते हैं। इसके अलावा, इसमें प्रत्येक दिशा में कम से कम पांच लेन हैं, यहां तक कि सबसे संकीर्ण खंड पर भी। फिर भी, वैकल्पिक मार्गों को बड़े पैमाने पर ट्रैफिक लाइट और जटिल चौराहों के साथ सजाया गया है, जो अनिवार्य रूप से आंदोलन की प्रक्रिया को धीमा कर देते हैं। आश्चर्य की बात नहीं, मोटर चालक शेख जायद राजमार्ग लिंकेज, अल-घरहुड ब्रिज को और अधिक सुविधाजनक और व्यापक नए वैकल्पिक मार्गों के लिए पसंद करते हैं।
यह ध्यान देने योग्य है कि टोल रोड के एक अच्छे खंड पर, एक विकल्प सबसे महंगा स्थानीय जुमेराह क्षेत्र की सड़कें होंगी, जो घने जंगल, राडार और गति धक्कों के साथ घनी होती हैं, बड़े पैमाने पर यातायात के लिए अनुकूलित नहीं। दूसरी ओर, आप एमिरेट्स रोड का उपयोग कर सकते हैं, जो भारी वाहनों के लिए बनाया गया था और कार चालक अक्सर यहां असहज महसूस करते हैं। जल्द ही इसे मौजूदा छह के बजाय 12 लेन तक विस्तारित किया जाएगा।
जहाँ तक अलीगढ़ रोड के विकल्प की बात है, उनमें से कई हैं: पुराने अलकटुम पुल, अल-शिंदगा भूमिगत सुरंग और नया, बस पुल का खुला परिसर और परिवहन इंटरचेंज व्यापार खाड़ी। निर्माणाधीन भविष्य का सबसे बड़ा पुल है - नया अल-गढ़, और एक अस्थायी, पोंटून। इस प्रकार, 2007 के अंत तक, दुबई की खाड़ी को पार करने के लिए गलियों की कुल संख्या 38 इकाइयाँ होंगी, और 2008 में - नए अल-गढ़ड पुल के उद्घाटन के संबंध में 45 इकाइयाँ। केवल पुराने अल्गारुद पुल का भुगतान किया जाएगा। फिर भी, यह वह है जो 55 किमी की गैर-रोक मार्ग की ओर जाता है।
सड़कों का भुगतान - "फॉर" और "अगेंस्ट"
सबसे रूढ़िवादी अनुमानों के अनुसार, शेख जायद राजमार्ग - अल-गरहुड ब्रिज राजमार्ग के हिस्से के लिए भुगतान की शुरूआत दुबई प्रशासन को प्रति वर्ष लगभग $ 170 मिलियन लाएगी, जिसे वे दुबई सड़क प्रणाली को और बेहतर बनाने पर खर्च करने का वादा करते हैं। दुबई मोटर चालकों ने सड़कों के मोड़ के उपयोग के लिए भुगतान की नई प्रणाली के लिए अपना रवैया अपनाया। कुछ इसे कई घंटों तक ट्रैफिक जाम में खड़े होने की आवश्यकता से छुटकारा पाने के रूप में देखते हैं, अन्य लोग गंभीर लागतों से परेशान हैं और वैकल्पिक मार्गों पर यातायात घनत्व में वृद्धि का अनुमान लगाते हैं। विशेष रूप से असंतोष का तथ्य यह है कि भुगतान घड़ी के आसपास वैध है, क्योंकि देर शाम से लेकर सप्ताह के दिनों में सुबह तक और सप्ताहांत में अधिकांश दिन, राजमार्ग पर कोई ट्रैफ़िक जाम नहीं होता है, और आप इसे एक "फ्रेम" से दूसरे में पंद्रह मिनट की गति से चला सकते हैं। 120 किमी / घंटा
मोटर चालकों ने भी इस तथ्य के साथ अधिकारियों को फटकार लगाई कि मेट्रो शुरू होने के बाद ही सड़कों के उपयोग के लिए एक शुल्क लागू करना आवश्यक था, जो 2009 के अंत में होने की उम्मीद है। लेकिन दुबई का नेतृत्व अपने फैसले को रद्द नहीं करने जा रहा है, और यह किसी तरह अमीरात में अधिकारियों के साथ शपथ ग्रहण करने के लिए स्वीकार नहीं किया गया है। सड़क और परिवहन समिति की हालिया प्रेस कॉन्फ्रेंस में पत्रकारों को बताया गया कि, विशेषज्ञों के अनुसार, वाहनों की संख्या में उच्च वृद्धि दर जारी रहेगी, जिससे सड़कों पर यातायात का एक असाधारण घनत्व हो जाएगा। आने वाले वर्षों में सुबह में यातायात घनत्व चार गुना बढ़ जाएगा। 2020 तक, दुबई की सड़कों पर हर दिन कम से कम 1.5 मिलियन यात्राएं की जाएंगी, जो कि वर्तमान 350 हजार की तुलना में अविश्वसनीय लगता है।
दुबई की सड़कों पर एक भयावह स्थिति से बचने के लिए, अगले पांच वर्षों में मुख्य ध्यान सार्वजनिक परिवहन (बस, पानी और ट्राम सेवाओं) के विकास और परिवहन बुनियादी ढांचे के विस्तार पर होगा। अधिकारियों को उम्मीद है कि अब खड़े होने वाले और टोलों की शुरूआत से मेट्रो के काम से दोनों को अच्छे परिणाम मिलेंगे। साथ में किए गए उपायों से दुबई को गंभीर ट्रैफिक जाम से बचाना चाहिए। ठीक है, प्रतीक्षा करें और देखें, लेकिन अभी हमें सेलिक पर - व्यय का एक और आइटम खोलना होगा।
