दुबई मेट्रो एक तेजी से मूर्त वास्तविकता बन रही है। अरब तट उगते सूरज की भूमि के परिवहन प्रौद्योगिकियों में महारत हासिल करता है। जापान के ओसाका में, गाड़ियों का निर्माण शुरू हुआ, जो अमीरात के विशाल विस्तार से "कट" जाएगा। वे इस साल के अक्टूबर तक पहली ट्रेन बनाने का वादा करते हैं। मार्च 2008 में, चांदी-नीली कारों पर परीक्षण पहली अरब मेट्रो लाइन पर शुरू होगा।
दुबई खाड़ी के तहत, पुराने अरब शहर को दो भागों में विभाजित करते हुए, जापानी तकनीक काम करती है। ग्राउंड "बुर्जिशा" पर Gnaws - जापान में विशेष रूप से एक स्थानीय मेट्रो के निर्माण के लिए डिज़ाइन किया गया एक विधानसभा। इसे धीरे-धीरे नमकीन रेत में डुबोया जाता है, 30 मीटर की गहराई तक। खाड़ी के पानी के नीचे, "बुगिशा" शीतकालीन पैलेस और पीटर और पॉल किले के क्षेत्र में नेवा नदी के रूप में एक ही चौड़ाई के पानी के स्थान से एक दूसरे से अलग दो ऐतिहासिक क्षेत्रों को जोड़ेगी।
संयुक्त अरब अमीरात में उपयोग किया जाता है, शब्द "बुगेशा" केवल स्थानीय विशेषज्ञों की मदद से व्याख्या करने में सक्षम था। यह शब्द मूल, पुराना, लोक भाषण में जीवित है। यह शब्दकोशों में नहीं है। नहीं, क्योंकि इस वीरान अरबी कोने का नया इतिहास लगभग आधी सदी पहले शुरू हुआ था। पुरानी वास्तविकताओं ने अभी तक नए शब्दकोशों में प्रवेश नहीं किया है। मेरे अमीर दोस्त का कहना है कि यह शब्द अरबी शब्द से आया है जिसका अर्थ है "उस्तरा पर शासन करना।" बेडौंस स्थानीय "तेज-दांतेदार धूसर" "बोगी" कहते हैं, भूमिगत मार्ग की भूलभुलैया के माध्यम से सूंघते हैं और न जाने योग्य बाधाओं को जानते हैं।
दुबई में पुराना और नया हमारी आंखों के सामने इतनी जल्दी जुड़ जाता है कि वह पुराना हो जाता है। पुराने लोग अतीत के लिए उदासीन हैं। 2006 की नवीनतम अमीरात की जनगणना के अनुसार, देश की स्वदेशी आबादी का आधा हिस्सा किशोरों को संदर्भित करता है। उनकी अग्रिम विशाल दुबई निर्माण साइट निश्चित रूप से मनभावन है। मेट्रो ऊंटों की हवा से बने नए दुबई भविष्य के तत्वों में से एक है। बूढ़े लोग क्या कह सकते हैं अगर बचपन में वे ऊंट ढाबा सीमा पर ऊंट तक पहुँच कर सिर्फ दो दिनों में पहुँच सकते थे, और 20 मिनट में सबवे बनाने के बाद?
लगभग 10 मीटर के व्यास और 1000 मीटर से अधिक की लंबाई के साथ 1000 टन की “बगेइशा” चुपचाप दुबई मॉल बुर्जुग सेंटर की दिशा में डीरा पर घनी आबादी वाले इलाके में सदियों पुरानी रेत में चली गई। एक व्यस्त मेट्रो स्टेशन होगा। इस क्षेत्र में उसके रहने से मॉल के मालिकों को काफी पैसा खर्च करना पड़ा। दुबई में वे जानते हैं कि कैसे गिनना है और व्यर्थ खर्च नहीं करना है। स्थानीय निवासियों और विशेष रूप से विदेशी पर्यटकों के लिए शॉपिंग सेंटर तक आसान पहुंच प्रदान करके लागतों को उचित ठहराया जाएगा।
अब बुर्जुमन केंद्र के सामने की साइटें खुली हैं, एक भूमिगत स्टेशन के निर्माण के लिए तैयारियां चल रही हैं, और कठिनाई के साथ सड़क परिवहन और अधीर अफगान और पाकिस्तानी टैक्सी चालकों की निरंतर बीप अस्थायी पहुंच सड़कों के साथ पिछले सड़क अवरोधों को आगे बढ़ा रही है।
दुबई में सबवे निर्माण एक लागत प्रभावी परियोजना मानी जाती है। निर्माण बजट लगभग $ 4 बिलियन का अनुमानित है। इसमें इंजीनियरिंग, गाड़ियों और उपकरणों की खरीद के सभी खर्च शामिल हैं। परिचालन लागत लगभग $ 150 मिलियन प्रति वर्ष होगी। सबवे के निदेशक अब्देल माजिद खाया का कहना है कि निवेश किया गया पैसा एक दिन में एक लाख से अधिक यात्रियों के परिवहन और विज्ञापन राजस्व के लिए धन्यवाद के बजट में वापस आ जाएगा।
अन्य के क्षेत्र में, आज तक का सबसे नया और सबसे बड़ा दुबई ट्रेडिंग प्लेटफॉर्म, मॉल ऑफ अमीरात, वियाडक्ट के सफेद कंक्रीट के खंभे 10 मीटर ऊंचे पर चढ़े, जिसके साथ हजारों "दुकानदार" गाड़ियों को वितरित करेंगे। मेट्रो रूसियों के लिए परिवहन का एक बहुत अच्छा रूप है, और इस मॉल के कार्यकर्ता पहले से ही अपनी टक्कर के लिए तैयारी कर रहे हैं। इन दिनों, एक अच्छी तरह से काम कर रहे तंत्र के रूप में काम करने वाले विशाल स्टोर में गिर गया, आपको लगता है जैसे आप अपने रूसी मातृभूमि में थे, केवल एक शब्द में, उत्सव में, अधिक मज़ेदार, अच्छी तरह से निपटाने वाले और बहुत ही अनुकूल।
दुबई व्यापार, सामान्य रूप से, एक छुट्टी, मनोरंजन, सुंदर, जीवंत, खरीदार का सम्मान करने और अपने स्वयं के लक्ष्यों को प्राप्त करने की इच्छा पर कायम है।
इन स्प्रिंग दिनों में, अमीरात का मॉल "एक महीना चमक रहा है, सूरज चमक रहा है" के साथ प्रवेश द्वार पर एक टैक्सी के ठीक सामने आने वाले आगंतुकों को बधाई देता है, हालांकि यह प्रसिद्ध स्कोलॉव गीत शुरू करने का समय है कि कैसे मेट्रो पुराने "घोड़ी के चालक" को रिटायर करने के लिए भेजता है, अर्थात्, एक ऊंट , और एक ही समय में एक बहुत महंगी टैक्सी। बालालाकिस खेल रहे हैं, लकड़ी के चम्मच एक सुंदर लड़की के हाथों में दस्तक दे रहे हैं, और रूसी लोग चीख़ी सीटी पर नाच रहे हैं।
रूस और अन्य पूर्व सोवियत गणराज्यों के खरीदार, जहां रूसी भाषा अभी तक नहीं भूली गई है, हर काउंटर पर शाब्दिक रूप से पाए जाते हैं। बस सुनो: "यह एक और देखो।" "ब्लाउज पर कोशिश करो।" "याद रखना मोलभाव करना।" "अभी! तो मैं यहाँ से चला गया!" लगभग सभी विभागों में, यहां तक कि काले बालों वाले अरब विक्रेताओं को ट्रेंडी हेयर स्टाइल के साथ सजी हुई बाल वाली बालियां दिखाई देती हैं, जो कि सुबह की शैग को दर्शाती हैं, रूसी बोलती हैं। रूसियों को एक व्यापक और निम्न मूल्य द्वारा लालच दिया जाता है, एक सम्मानजनक दृष्टिकोण द्वारा जोर दिया जाता है। इसलिए, हवाई अड्डे के बाद हमारे कई पर्यटक यहां अपना पहला पड़ाव बनाते हैं। कठिन रास्ते के जंक्शनों और ट्रैफिक जाम के कारण इस विशाल मॉल के लिए कृत्रिम स्की पर्वत के बगल में जाना मुश्किल है जो प्रतीक्षा के साथ समाप्त हो रहा है। हां, और दुबई में एक टैक्सी महंगी है।
ट्रैफिक जाम जल्द ही अप्रचलित हो जाएगा। पैसा बच गया। मॉल के पास मेट्रो वियडक्ट के कुछ सपोर्ट पर पहले से ही प्लेटफॉर्म बिछाए गए हैं। मेट्रो आ रही है। यह दुबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर शुरू होगा, जहां इसकी "लाल रेखा", जिस पर "बूगीशा" अब संचालित होता है, फिट होगा। शहर के मध्य भाग में एक लाख लोगों के साथ काम करने के लिए इकाई का अभी भी बहुत काम है। 12.6 किमी लंबी सुरंगें खोदी जाएंगी। वे रेल की कुल लंबाई का लगभग छठा हिस्सा बनाएंगे, जो मुख्य रूप से पृथ्वी के ऊपर से गुजरेगी और 74.6 किलोमीटर तक फैलेगी।
शुरुआती स्तर पर अरब प्रायद्वीप पर पहली मेट्रो में दो लाइनें शामिल होंगी। लाल रेखा की लंबाई 52 किमी से अधिक होगी। इसकी जगहें पहले से ही स्पष्ट रूप से दिखाई देती हैं, जो कि सफ़ेद कंक्रीट पियर्स के लिए शेख ज़ायेद राजमार्ग के बाईं ओर दस किलोमीटर तक फैली हुई है, जो अबू धाबी तक जाती है। यह राजधानी के अमीरात और दुबई के बीच लगभग सीमा तक पहुंच जाएगा, जो खाड़ी में सक्रिय रूप से अपनी पूरी तटरेखा विकसित कर रहा है, जो 75 किलोमीटर तक फैला है।
"रेड लाइन" पर 4 भूमिगत सहित 29 स्टेशन खोले जाएंगे। छोटी हरी लाइन 18 स्टेशनों से सुसज्जित है, जिनमें से सात को भूमिगत हटा दिया जाएगा।
दुबई का सारा जीवन खाड़ी क्षेत्र में केंद्रित है, जहां क्षेत्र के शॉपिंग सेंटर के रूप में अमीरात की भूमिका की पुष्टि की गई थी, और फारस की खाड़ी के तट के साथ। मेट्रो पुराने केंद्र या आकर्षक तटीय प्रजातियों को भी खराब नहीं करेगी। शहर के व्यापारिक भाग में वह पृथ्वी के आंतों में दृश्य से छिपा होगा। नए क्षेत्रों में, लाइन अपतटीय है। लेकिन ट्रेन यात्री समुद्र के परिदृश्य की प्रशंसा करने में सक्षम होंगे, सुंदर टॉवर के साथ लादेन।
सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क मरीना, नाहिल, इब्न बतूता मेट्रो स्टेशनों को तटीय रिसॉर्ट्स और होटलों के साथ सुनहरी छतों से कवर करेगा, जो खाड़ी के उथले पानी में धोए गए कृत्रिम द्वीपों के साथ जुड़ेंगे। बड़े स्टेशन टैक्सी स्टॉप और कार रेंटल पॉइंट, बस रूट की योजना बना रहे हैं। यात्रियों की सुविधा के लिए, वर्दी टिकट और इलेक्ट्रॉनिक परिवहन कार्ड का उपयोग किया जाएगा।
दुबई मेट्रो में कोई ड्राइवर या कंडक्टर नहीं होगा। स्वचालन अपना अंतिम शब्द कहेगा और परिवहन के आधुनिक मोड की उच्च लाभप्रदता सुनिश्चित करेगा, जिनमें से अधिकांश कारवां ऊंट निशान की रेखा के साथ जाएंगे, जो सदियों से दुबई के साथ अबू धाबी से जुड़ा हुआ है।
दुबई के अखबार गल्फ न्यूज के अनुसार, लगभग 85 मीटर की लंबाई वाली 87 ट्रेनें 110 किलोमीटर / घंटा की रफ्तार से मेट्रो लाइनों पर दौड़ेंगी। उनमें से प्रत्येक में 5 कारें शामिल होंगी। इनकी चौड़ाई 2.78 और ऊंचाई 3.86 मीटर होगी। इनमें 120 लोग बैठेंगे।
प्रत्येक ट्रेन ट्रेन के प्रमुख में एक "गोल्डन सैलून" बनाएगी। चार "सिल्वर कार" एक इकोनॉमी क्लास बनाएंगी। गोल्डन सैलून विशाल चमड़े की कुर्सियों से सुसज्जित है और 18 सीट के डिब्बे में यात्रियों को विंडशील्ड के माध्यम से शहर को देखने की अनुमति देगा। "गोल्डन" कार का हिस्सा बच्चों और महिलाओं के लिए है।
डिजाइनरों ने निश्चित कुर्सियों को त्याग दिया और उन्हें कताई करते हैं, जो साथी यात्रियों के बीच संचार की सुविधा प्रदान करेगा। जो लोग खड़े होने की यात्रा करना चाहते हैं, वे विशेष छड़ पर पकड़ बनाने में सक्षम होंगे।
स्वचालित ट्रेनों की आवाजाही को परिचालन नियंत्रण केंद्र से विनियमित करने की योजना है। प्रत्येक ट्रेन में, तीन कारें अग्रणी होंगी। पीक ऑवर्स में, ट्रेनों के बीच का समय अंतराल डेढ़ मिनट होगा। सामान्य समय में, यह ढाई मिनट से थोड़ा अधिक होगा। यात्रा का समय "अंतिम से अंतिम" "लाल" शाखा पर - 66 मिनट, "हरा" पर - 27 मिनट। इस बीच, हम ट्रैफ़िक जाम में शेख जायद के राजमार्ग पर खड़े हैं। हम सबवे का इंतजार कर रहे हैं। यह लगभग 800 दिनों तक प्रतीक्षा करना बाकी है।
/ विक्टर लेबेदेव /
