सावधानी, गोरा चला रहा है! मैकलारेन - 625 पूरी तरह से

पाठ: केसनिया न्यूडिकोवा

यदि आपने कभी एक पूरी तरह से चिकना स्टालियन की सवारी की है, जो एक हफ्ते से स्टाल में आराम कर रहा है, तो मुझे समझ में नहीं आएगा कि मेरा क्या मतलब है। शक्तिशाली, मजबूत, सुशोभित - ये बहुत महत्वपूर्ण हैं जो मन में आते हैं जब आप एक सुंदर हाथ को नियंत्रित करते हैं। अब कल्पना कीजिए कि आपकी काठी के तहत आपके पास छह सौ पच्चीस के ऐसे सुंदर पुरुष हैं ...

यह जानने पर कि मैं अपने दोस्तों (उनके पुरुष भाग), मैकलेरन को टेस्ट करने जा रहा हूं, इसे हल्के ढंग से कहने के लिए। विशेषज्ञों के उत्साही चीयर्स के बाद, मुझे एहसास हुआ कि यहां तक कि सिर्फ एक सुपरकार के सैलून में बैठना और इसके स्टीयरिंग व्हील पर पकड़ पहले से ही शांत है। और मुझे दुबई की पटरियों पर मैकलेरन चलने का अवसर मिला - वर्ग में भाग्य!

ड्राइविंग कारों में अपने व्यक्तिगत अनुभव से, मैं केवल अपने पसंदीदा "बग" मिनी कूपर और मर्सिडीज-बेंज एसएल-क्लास का दावा कर सकता हूं, जो पहले से ही विषय के थोड़ा करीब है, क्योंकि मर्सिडीज और मैकलारेन साझेदार थे और 2008 तक शानदार संयुक्त परियोजनाएं थीं।

उस समय मेरा व्यक्तिगत गति रिकॉर्ड 190 किमी / घंटा था - जब तीर इस बिंदु पर पहुंचा, तो मेरा दिल खरगोश की तरह धड़क रहा था। दोस्तों, बेशक, खीस, लेकिन महिला भाग, मुझे आशा है, सराहना करेंगे।

परिचित

हमारा समूह, जो मुख्य रूप से ऑटो प्रकाशनों के लिए लिखने वाले पत्रकारों से बना है, को अल क़ासर होटल की लॉबी में इकट्ठा किया गया था और शहर के बाहर स्थित एक सेवा केंद्र मैकलेरन के "होली ऑफ़ होलीज़" में ले जाया गया था। एक साफ, उज्ज्वल हैंगर, कंप्यूटर के साथ भरी हुई अंतरिक्ष प्रयोगशाला की तरह।

नई परियोजना का प्रेजेंटेशन हॉल बड़े पर्दे पर चमकदार रिसेप्शन हॉल में घूम रहा था, जिसमें पारदर्शी दीवारें और आरामदायक सोफा थे जो आराम कर सकते थे। क्रिस्टल ट्राफियां मामूली रूप से दीवार के साथ एक रैक पर भड़कीं: जैसा कि बाद में पता चला, मैकलेरन ने 2012 के मध्य पूर्व मोटर पुरस्कार जीते। रेड कार्पेट पर कांच की दीवार के पीछे, पांच सुंदरियां पर्यटकों की आंखों को आकर्षित करती हैं।

मध्य पूर्व, मार्क हैरिसन में मैकलेरन के प्रबंध निदेशक द्वारा पत्रकारों का गर्मजोशी से स्वागत किया गया। मार्क ने कंपनी की योजनाओं और एक नए मॉडल पर किए जा रहे काम के बारे में बात की, जो 2014 में पहले से ही प्रेमियों को गति देगा। यह एक सीमित संस्करण होगा, 500 से अधिक कारों में नहीं। यदि 2012 मॉडल की प्रारंभिक लागत एक मिलियन दिरहम से है, तो 2014 मॉडल में भी लगभग एक मिलियन खर्च होंगे, लेकिन स्थानीय मुद्रा में नहीं, बल्कि अमेरिकी डॉलर (कॉन्फ़िगरेशन पर निर्भर करता है) में। यह मेरे लिए खबर थी कि ग्राहक, यह पता चला है, सीधे उसकी कार के निर्माण में शामिल हो सकता है, रंग का चयन, इंटीरियर के निर्माण में उपयोग की जाने वाली सामग्री, तकनीकी "घंटियाँ और सीटी" सहित कुछ भी! जैसा कि वे कहते हैं, आपके पैसे के लिए कोई भी।

एक पेशेवर डिजाइनर के रूप में, मैंने पूछा कि क्या रंग विशेष रूप से ग्राहकों के साथ लोकप्रिय है। यह पता चला कि दुनिया में लोकप्रियता में पहले स्थान पर - काला, इसके बाद - बरगंडी लाल, फिर नारंगी और पीला। सुपरकार की विधानसभा प्रक्रिया मुख्य रूप से हाथ से की जाती है। दुबई सेवा केंद्र में, बिल्कुल भी स्पेयर पार्ट्स उपलब्ध हैं, इसलिए क्लाइंट को कभी भी ऑर्डर किए गए हिस्से का इंतजार नहीं करना पड़ेगा, सब कुछ जल्द से जल्द हो जाएगा। सेवा दल अनिवार्य विशेष प्रशिक्षण से गुजरता है। सभी सेवा केंद्रों को ऑनलाइन नेटवर्क किया जाता है और जब कार को निरीक्षण के लिए लाया जाता है, तो कंप्यूटर डायग्नॉस्टिक्स के परिणाम यूके में स्थित मैकलेरन टेक्नोलॉजी सेंटर (एमटीसी) के प्रमुख कार्यालय में सीधे जाते हैं, जहां विशेषज्ञ एक विश्लेषण करते हैं, जिसके आधार पर अंतिम निर्णय लिया जाता है।

सिद्धांत के बाद, हमें मार्ग से परिचित कराया गया - अगला गंतव्य अल हट्टा किला होटल था! मुझे रोटी मत खिलाओ, लेकिन मुझे चलने दो, इसलिए मैं निश्चित रूप से लंबी सड़क से खुश था।

"शरीर" तक पहुंच

आखिरी मिनट तक मैं विश्वास नहीं कर सकता था कि अब मैं आखिरकार इस "पेगासस" को पंख फैलाकर अपनी पहली मैकलेरन यात्रा पर रवाना हुआ। हां, यह पंखों के साथ है, क्योंकि इस कार के दरवाजे एक फ्लैप की तरह खुलते हैं!

जब मैं खुद को केबिन में पाया तो सभी चिंताएँ गायब हो गईं। पूर्ण सुरक्षा की भावना, जैसे कि यह आपका अपना खोल था, शरीर की संरचना को पूरी तरह से दोहरा रहा था। जैसा कि मार्क हैरिसन ने बाद में मुझे बताया था कि कार की डिजाइन बनाते समय, वे बाहरी से शुरू नहीं करते थे, लेकिन इंटीरियर से, अर्थात् कुर्सी से! आदमी नीचे बैठ गया, और बाकी सब कुछ उसके नीचे "बनाया गया" था, न कि इसके विपरीत, जब ड्राइवर को मौजूदा मॉडल में "धक्का" दिया गया था।

स्टाइलिश डैशबोर्ड आंख को भाता था, लेकिन गियर लीवर, या इसकी अनुपस्थिति ने मुझे थोड़ा भ्रमित कर दिया। बटन पी, एन, डी, जैसा कि वे कहते हैं, बटन पर क्लिक करें - आपको परिणाम मिलता है। और वह इंतजार करने के लिए धीमा नहीं था! Rrrryk, हैंगर के माध्यम से बह, केवल कुछ रॉक कॉन्सर्ट में एक विशाल वक्ता द्वारा उत्पादित गहरे कंपन के साथ तुलनीय था, अगर आप इसके बहुत करीब पहुंचते हैं।

"विषय" हमें दो प्रकार के मिले: MP4-12C स्पाइडर और 12C कूप। मेरे पास स्पाइडर था, एक वापस लेने योग्य हार्डटॉप के साथ एक नया दिमाग। जब "ट्रम्प" का इरादा होता है, तो छत को केवल 17 सेकंड में खोला या बंद किया जा सकता है, बशर्ते कि गति 30 किमी / घंटा से अधिक न हो।

इसमें कोई संदेह नहीं है, भले ही उसकी छत खुले या नहीं, यह कार अपनी उपस्थिति के साथ "छत को उड़ा देती है"!

मेरा साथी होने के लिए, तेज सांबी के नाम से एक खूबसूरत नौजवान ने साहसपूर्वक कई दिनों के लिए मूल ब्रिटिश केंद्र से दुबई आने के लिए स्वेच्छा से काम किया। मुझे लगता है कि हर आदमी एक स्पोर्ट्स कार के प्रबंधन को एक गोरा को सौंपने के लिए तैयार नहीं है, इसके अलावा, उसे श्रृंखला के मेरे कई सवालों का जवाब देना होगा "यह बटन क्यों?" ...

"ड्रेसेज"

हैंगर के दरवाजे खुले हुए थे, सड़क से रोशनी निकल गई, बाहर निकलने का समय शुरू हो गया, चलो! यात्रा शुरू करने से पहले, सभी को एक टेबल में संलग्न कुछ तीर, डंडे, मंडलियों और संख्याओं के साथ एक नोटबुक दी गई थी। मैं समझ गया कि इसका हमारे मार्ग से कुछ लेना-देना है, लेकिन शायद सभी पुरुष नोटों की तरह "चादर से" नक्शा नहीं पढ़ सकते, शायद।

मेरे साथी, शब्द के पूर्ण अर्थ में, न केवल एक अच्छी कंपनी बन गए, बल्कि एक पेशेवर सहायक (असली रेसर की तरह) भी थे, जिन्होंने इन पहेलियों को आसानी से हल किया। मैकलेरन में अंतर्निहित नेविगेशन प्रणाली, निश्चित रूप से मौजूद है, लेकिन, दुर्भाग्य से, इसमें राडार का स्थान इंगित नहीं किया गया है, लेकिन नोटबुक में सब कुछ ध्यान में रखा गया था! इसलिए, जब ताज ने जादू शब्द "क्लीन" बोला, तो मैंने "फिर से जाने दिया" 160-180 किमी / घंटा तक, यह मुश्किल नहीं था, दो टर्बाइनों (ट्विन टर्बो), 8 सिलेंडर (वी 8) के साथ 3.8-लीटर इंजन पर विचार किया। 7-स्पीड ड्यूल-क्लच गियरबॉक्स के माध्यम से कार के पिछले पहियों में ट्रांसमिशन, जो कि स्टीयरिंग व्हील पर स्थित "बटन-पंखुड़ियों" के माध्यम से बिजली की तेजी से स्विचिंग प्रदान करता है।

शरीर संरचना में उच्च शक्ति वाले एल्यूमीनियम के उपयोग के कारण (2 फ्रेम - एक सामने और एक पीछे) और अब फैशनेबल कार्बन फाइबर, कार को 3.1 सेकंड में 100 किमी / घंटा की गति से खींचा जा सकता है! यह अविश्वसनीय है! हालांकि ... मेरा "स्टैलियन" प्रतिद्वंद्वी की तुलना में थोड़ा धीमा है: स्पाइडर के त्वरण की अधिकतम गति मानक संस्करण 329 किमी / घंटा MP4-12C कूप की तुलना में 4 किमी / घंटा कम है।

कार सड़क पर बहुत स्थिर है, स्पाइडर का वजन 1,474 किलोग्राम है, जो अपने पूर्ववर्ती की तुलना में 40 किलो भारी है। तीन नियंत्रण मोड के साथ एक विशेष प्रेरक निलंबन: सामान्य (सामान्य मोड), स्पोर्ट (खेल मोड) और ट्रैक (रेसिंग मोड), कॉर्नरिंग में अच्छा गतिशीलता देता है।

विस्तृत विंडशील्ड एक अच्छा अवलोकन प्रदान करता है, दर्पण पक्षों और पीठ पर क्या हो रहा है की पूरी तस्वीर को दर्शाते हैं। रियर-व्यू मिरर, मैनुअल कंट्रोल, मुझे व्यक्तिगत रूप से स्वचालित से अधिक पसंद है। लेकिन इसके विपरीत मैकलारेन 12 सी स्पाइडर की सीटें "बटन पर" हैं।

इस तथ्य के कारण कि मैकलेरन मोटर पीछे की तरफ स्थित है, केबिन काफी शांत है, लेकिन यदि आप शीर्ष को खोले बिना इसकी ध्वनि का आनंद लेना चाहते हैं, तो स्पाइडर में तीसरी रियर विंडो है - कम और "आवाज" का आनंद लें। 12C कूप में, ऐसा फ़ंक्शन प्रदान नहीं किया जाता है।

बेहतरीन घंटा!

इसलिए, स्पीड गार्ड के बीच कम "डैश" के साथ, हमने सड़क के मुख्य भाग को पारित किया। छोटे-छोटे गाँव खिड़कियों से बाहर झांकते हैं, स्थानीय बच्चे सड़क पर भागते हैं और जैसे कि मुग्ध होते हैं, हमारे एस्कॉर्ट को खुले मुंह से बचाते हैं। शहर का क्षेत्र समाप्त हो गया है, और इसके साथ सड़क के किनारे लगाए गए राडार सघनता से बंद हो गए हैं। आवासीय क्षेत्र से, हम पूरी तरह से सीधे ट्रैक पर चले गए, लगभग खाली! 16.16 - साफ!

मेरे पैर ने अपने आप पैडल को फर्श पर दबाया। यह स्वाभाविक रूप से ऐसा हुआ कि जब मुझे स्पीडोमीटर पर 210 का निशान दिखाई दिया तो मुझे डरने का भी समय नहीं मिला! मैं बिल्कुल भी धीमा नहीं करना चाहता था, पैर, जैसे कि सम्मोहन के तहत, "निस्संदेह" ने अपना विसर्जन जारी रखा। एड्रेनालाईन सिर्फ छत के माध्यम से चला गया - 220, 230, 240, 260! मेरा नया स्पीड रिकॉर्ड! नाविक ने मुझे अपने होश में लाया, ख़ुशी से रिपोर्ट किया कि रडार पहले से ही करीब था। यह मुझे एक पल के लिए भी लग रहा था कि वह वास्तव में ईमानदारी से लिमिटर्स की उपस्थिति के लिए खुश था। यह बहुत बढ़िया था!

एक सीधी पटरी पर बहुत गति का आनंद लेते हुए, मैं सोच रहा था कि स्पाइडर झुकता में क्या सक्षम है। तब मुझे अचानक लगा कि हम में से प्रत्येक में एक सवार जाग सकता है। जैसा कि आदेश दिया गया था, सड़क एक जंगल के रास्ते की तरह घुमावदार और मोड़ने लगी। हम हट्टा की तरफ बढ़े! उच्च गति पर ड्राइविंग करना पहले से ही अधिक कठिन था, क्योंकि सड़क छोटी थी - केवल 2 लेन, जिनमें से एक आनेवाला था, लेकिन यह अन्य "बटन" का अनुभव करने के लिए पर्याप्त था। मैंने सभी 3 मोड की कोशिश की - सामान्य, खेल और ट्रैक, और आगे और पीछे के ड्राइव पर अलग-अलग स्विच हैं - आप सामने वाले पहियों को "स्पोर्ट" में बदल सकते हैं और पीछे के पहियों को सामान्य मोड में छोड़ सकते हैं, संयोजन पर्याप्त से अधिक हैं ... यूरोपीय बाजार के लिए भी 4 मोड हैं - विंटर (सर्दी), लेकिन, जैसा कि आप खुद समझते हैं, यूएई में यह हमारे लिए बेकार है

ब्रेक के बारे में। ब्रेक अच्छे हैं, एथलेटिक हैं। मुझे यह महसूस हुआ जब मुझे रडार के करीब पहुंचना काफी धीमा हो गया था। जाली एल्यूमीनियम केंद्र के साथ धातु ब्रेक डिस्क ब्रेकिंग गति के लिए जिम्मेदार हैं। पिरेली पी जीरो कोर्सा टायर में "शॉड" स्पाइडर और एक सक्रिय रियर विंग से लैस है। स्थिति के आधार पर, सक्रिय विंग ढलान को स्वचालित रूप से समायोजित करता है, उच्च गति से मोड़ के दौरान डाउनफोर्स को बढ़ाता या घटाता है। वर्तमान में, यह तकनीक फॉर्मूला 1 दौड़ में निषिद्ध है, क्योंकि यह अपने मालिक को स्पष्ट लाभ देता है।

ईमानदारी से, दुबई के रास्ते पर, एक राडार, फिर भी, हमें एक उज्ज्वल चमक दी जबकि ताज और मैं रेत के टीलों की अद्भुत सुंदरता के बीच सूर्यास्त का आनंद ले रहे थे। मैं थोड़ा परेशान नहीं था - एक फोटो लेने के लिए जहां मैं, पूरी गति से, एक लक्जरी कार में भीड़, मुझे लगता है, बुरा नहीं है! जुर्माना अदा करने के दुःख को रोशन करने के लिए मैं ऐसी किसी तस्वीर से इंकार नहीं करूंगा। यह "गति धक्कों" का उल्लेख करने योग्य है - इस तरह की बाधा से पहले, गति को लगभग 10 किमी / घंटा तक कम करना पड़ता था, क्योंकि मंजिल से नीचे (आंख से) की दूरी 10-15 सेमी (?) से अधिक नहीं थी, जो, ज़ाहिर है, बहुत सुविधाजनक नहीं है? । फिर भी, मैकलारेन का जन्म "क्रॉल" नहीं, बल्कि उड़ान भरने के लिए हुआ था।

एक और, मेरी सूची में अंतिम, लेकिन अंतिम "महत्व" बटन से बहुत दूर, जिसके बारे में बताना आवश्यक है। स्टीयरिंग व्हील पर स्थित, जो, वैसे, आसानी से एक आरामदायक स्थिति में तय हो गया है, इसे "स्टीयरिंग कॉलम पैडल" कहा जाता है: एक बहुत ही रोमांटिक नाम, मुझे लगता है। तो यह "पंखुड़ी" बिजली की तेजी देता है, गति में एक छलांग! जैसे किसी फिल्म में समय की छलांग! टारपीडो! गोली!

तो, गति के साथ "खेल", मैंने सुरक्षा के बारे में सोचा। मैंने मार्क हैरिसन से पूछा कि दुर्घटनाग्रस्त परीक्षण पर, एक लाख की कीमत वाली कार को देखना कितना आसान था। जिस पर मार्क ने केवल मुस्कुराते हुए कहा कि लोगों का जीवन अनमोल है, और मैकलारेन ड्राइवर और यात्री की सुरक्षा के लिए हर जरूरी काम करते हैं। इसके अलावा, एक से अधिक उदाहरण नष्ट हो रहे हैं - सिर पर टक्कर के लिए एक परीक्षण, बाएं, दाएं आदि पर एक झटका परीक्षण, क्या आपने इसे पहले ही समझ लिया है?

मैकलेरन MP4-12C स्पाइडर में ड्राइवर और यात्री सुरक्षा का बहुत पहला और मुख्य तत्व एक विशेष शरीर संरचना है, जिसमें कठोरता में 25% की वृद्धि हुई है, साथ ही एक ऑल-एल्युमीनियम चेसिस, जिसके संयोजन से टक्कर (विरूपण) ऊर्जा को अवशोषित करने और परिणामों की गंभीरता को कम करने का वादा किया गया है, इस सिद्धांत को भी उधार लिया गया है। मोटरस्पोर्ट से। इसके अलावा, स्पाइडर में चालक और यात्री की सीटों के पीछे "कूबड़" होते हैं, वे छिपी हुई फायरिंग सुरक्षा मेहराब होते हैं जो रोलओवर की स्थिति में सिर और गर्दन को बनाए रखेंगे।

मार्क ने यह भी कहा कि बिक्री से आय का एक बड़ा हिस्सा उत्पादन में वापस निवेश किया जाता है, क्योंकि केवल इस तरह से आप अपने आप से ऊपर बढ़ सकते हैं और वहां नहीं रुक सकते हैं, और मैकलारेन के पास कई चोटियों को जीतने की योजना है।

दोपहर का भोजन करने के बाद हम वापस दुबई चले गए। जिस तरह से वापस शांत, प्रोमेनेड था - मैं सिर्फ अच्छे संगीत के साथ एक अच्छी कार चलाने का आनंद लेना चाहता था, बिना कहीं भागे। ऑडियो सिस्टम, वैसे, ठाठ है: यह स्वचालित रूप से ध्वनि आउटपुट की मात्रा को समायोजित करता है, यह निर्भर करता है कि छत कम है या नहीं। जलवायु नियंत्रण प्रणाली भी हटाने योग्य छत की स्थिति में स्वचालित रूप से समायोजित हो जाती है। अजीब तरह से, मुझे यात्रा से कोई थकान महसूस नहीं हुई, बल्कि, इसके विपरीत, मुझे एक महीने के लिए जीवंतता और ड्राइव का एक बड़ा शुल्क मिला। और नए रिकॉर्ड हासिल करने के लिए एक और प्रोत्साहन! इसे 300 किमी / घंटा या 320 होने दें? और क्या खूबसूरत फिगर है ...

तकनीकी विनिर्देश मैकलेरन MP4-12C स्पाइडर