अब वे बहुत सारे विवादों और झगड़ों से निपटने के लिए कार्गो ट्रांसपोर्टेशन पर रूस से पहुंच गए हैं। मैं इस सत्र को समाप्त करना चाहता हूं और संयुक्त अरब अमीरात से आने वाले मालों को निकालने के लिए हर तरह का प्रयास कर रहा हूं, वे कैसे काम कर रहे हैं, और यूरोप में स्थित हैं।
कार्गो परिवहन या आम लोगों के संगठन "कार्गो" के रूप में इस तरह के एक कठिन व्यवसाय में शामिल लोग शायद कई वर्षों तक याद करते हैं कि स्वर्गीय समय जब बड़ी खेपों की हवाई डिलीवरी एक दो दिनों में की जाती थी, या कार्गो यात्रियों के रूप में एक ही उड़ान पर पहुंचे। शिपिंग लागत तब $ 1.9-2.2 प्रति किलोग्राम कार्गो के बराबर थी। कंटेनर अपने गंतव्य पर पहुंचे, वास्तव में, 20-30 दिनों में, और यहां तक कि ऐसे मामले भी थे जब ग्राहकों ने अपना माल प्राप्त करने से इनकार कर दिया, क्योंकि उन्होंने कंटेनर के आने का इंतजार नहीं किया था। मुझे लगता है कि बहुत से लोग समझते हैं कि इतने कम प्रसव के समय और इतनी कम कीमतें कैसे प्राप्त हुईं। इसके अलावा, माल अग्रेषण कंपनियों के प्रत्येक ग्राहक को अच्छी तरह से पता था कि डिलीवरी सेवाएं इतनी सस्ती नहीं हो सकती हैं, लेकिन वह सीमा शुल्क के साथ गलतफहमी से बचने के लिए हाथ के सामान के साथ अतिरिक्त कार्गो ले जाने से डरते थे।
स्थिति धीरे-धीरे बदल रही थी, और 1990 के दशक के अंत तक, रूसी अधिकारियों ने साफ करना शुरू कर दिया और रूसी संघ के क्षेत्र में दुर्भावनापूर्ण कर चोरों के खिलाफ एक गुप्त युद्ध शुरू कर दिया ... याद रखें कि शॉपिंग सेंटर "थ्री व्हेल" और "ग्रैंड" के माध्यम से फर्नीचर की तस्करी का एक आपराधिक मामला शुरू किया गया था। 7 सितंबर, 2000। राज्य सीमा शुल्क समिति ने तब जांच शुरू की, और रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के तहत जांच समिति सीधे जांच में शामिल थी। ज्यादा है। कैरियर कंपनियों ने भी कड़ी मेहनत करना शुरू कर दिया। अघोषित या अधूरे घोषित किए गए कार्गो स्वचालित रूप से "कंट्राबेंड" की स्थिति में आते हैं। कई कंपनियों के लिए, यह सुनने के लिए प्रथागत हो गया है: "आपका कार्गो सीमा शुल्क निरीक्षण के लिए हिरासत में लिया गया है" या इससे भी बदतर, "गिरफ्तार"।
रूस में कुछ स्थानीय वाहक कंपनियों के प्रतिनिधि कार्यालय बंद हो गए, दिवालिया हो गए, या संबंधित अधिकारियों की देखरेख में आ गए। यह तस्करी के खिलाफ राज्य की लड़ाई की गहनता का परिणाम था। सरकारी एजेंसियों ने "स्मगलिंग ट्रैकिंग प्रोग्राम" विकसित किया है। और यहाँ आज ऐसे कार्गो के साथ स्थिति है। उनकी गिरफ्तारी के क्षण से, सभी सामान और वाहन सीमा शुल्क नियंत्रण के तहत अस्थायी भंडारण गोदाम (टीएसडब्ल्यू) में हैं। माल और वाहन, "अस्थायी भंडारण में" की स्थिति को स्वचालित रूप से, पल से और सीमा शुल्क प्राधिकरण को अपनी प्रस्तुति के आधार पर प्राप्त करते हैं। पल से माल और वाहनों को TSW में रखा जाता है, और जब तक वे पूरी तरह से अंतरराज्यीय रूसी कंपनी में स्थानांतरित नहीं हो जाते, तब तक अंतरराज्यीय रूसी कंपनी के केवल कर्मचारी ही गोदामों में मौजूद हो सकते हैं। वहां, TSW पर स्थित सामानों की सभी इकाइयों की एक पूरी टोह ली जाती है, उनका वास्तविक मूल्य प्रदर्शित किया जाता है, जिसे सीमा शुल्क निकासी के लिए शुल्क के साथ अभिव्यक्त किया जाता है, और प्राप्त राशि को असेंबली और असेंबल गतिविधियों में लगे अलग-अलग उद्यमियों को असेंबली और डिलीवरी के लिए होस्ट कंपनी को प्रस्तुत किया जाता है। जब्त किए गए सामान को वापस नहीं किया जाता है, लेकिन ऑल-रूसी चैरिटी फंड और अंतर्राज्यीय रूसी कंपनी के गोदामों में स्थानांतरित कर दिया जाता है। पुनर्गणनाओं के आधार पर, वाहक कंपनियों के साथ आपराधिक मामलों की शुरुआत की जाती है, साथ ही तस्करी के सामानों की व्यक्तिगत डिलीवरी में लगे व्यक्तियों को भी।
ग्राहक, अर्थात्, स्वयं प्रेषक, भी लगभग अवैतनिक करों को छिपाने के लिए आपराधिक रूप से उत्तरदायी है। जब कॉन्ट्रैबेंड कार्गो, फोटो, वीडियो और रेडियो उपकरण के पारित होने के लिए ट्रैकिंग सिस्टम का उपयोग किया जाता है। माल की तस्करी में शामिल कंपनियों के प्रबंधकों और कर्मचारियों द्वारा रखे गए सभी टेलीफोन, साथ ही उनके रिश्तेदारों और दोस्तों को इंटरपोल लाइन पर डाल दिया जाता है। 2003 की शुरुआत से, संयुक्त अरब अमीरात, तुर्की और चीन में रूसी संघ की सीमाओं के पार अवैध परिवहन के लिए माल स्वीकार करने वाली कंपनियों के साथ ठोस काम शुरू हो गया है। इसके लिए, कंपनी 5-7 लोगों के शेल लोड को संभालती है। रूसी संघ की सीमा पर पहुंचने वाले सभी कार्गो का विशेष रूप से निरीक्षण किया जाता है, सामान को वाहन के साथ जब्त किया जाता है और टीएसडब्ल्यू को दिया जाता है। हम सभी इस व्यवस्थित कार्य के परिणामों के साक्षी हैं। इस अवधि के दौरान, दुबई, तुर्की और चीन के बाजारों में कई कंपनियां बंद हो गईं, जो पूरी तरह से बर्बाद हो गईं और ग्राहकों के लिए अपने दायित्वों को पूरा करने में विफल रहीं। इस पृष्ठभूमि के खिलाफ, नई कंपनियों को अचानक बनाया गया है या बिना किसी कारण के, लंबे समय से भूल गए "पुराने" को "पुनर्जन्म" किया जा रहा है! विश्वास मत करो - पुराने कभी पुनर्जन्म नहीं होता है! यह सिर्फ इतना है कि यह उन लोगों के लिए अधिक सुविधाजनक है जो किसी मौजूदा, लेकिन काम करने वाली कंपनी का लाइसेंस खरीदने के लिए हाथ में साफ नहीं हैं और "पुराने" झंडे के नीचे काम करते हैं। आज बाजार में क्या देखा जाता है? मौजूदा कंपनियों पर एक सक्रिय "मिट्टी डालना" है, एक ग्राहक डेटाबेस को कैप्चर करने के उद्देश्य से कर्मियों का एक आक्रामक "पुनर्विकास" चल रहा है, जिसका वादा करना लगभग असंभव है। कई ग्राहक इसे समझते हैं, लेकिन दुर्भाग्य से बहुत देर हो चुकी है। मैं समझाऊंगा क्यों।
यहां "ग्राहकों" की प्रत्यक्ष ट्रैकिंग के लिए एक योजना लागू होती है, या, सरल शब्दों में, एक विशिष्ट और लक्षित संघर्ष उन लोगों के साथ किया जा रहा है जो अपने सामान की रसीद की पूरी गारंटी के साथ उनके लिए सुविधाजनक समय पर माल भेजने की इच्छा रखते हैं, लेकिन आधिकारिक सीमा शुल्क भुगतान और करों का भुगतान किए बिना। । यह अंत करने के लिए, 2002 के अंत में यूएई, तुर्की, चीन, भारत, सिंगापुर, थाईलैंड में प्रतिनिधि कार्यालय खोले जाने के बाद से, रूसी संघ में मौजूदा या नव निर्मित कंपनियों के आधार पर इंटरपोल के समर्थन के साथ राज्य सीमा शुल्क संरचनाएं। प्रतिनिधि कार्यालय उन सभी शक्तियों के साथ निहित हैं जो मूल कंपनियों के पास हैं, अपने स्वयं के अस्थायी भंडारण गोदाम के निर्माण और अपने स्वयं के विशेष बलों के समूहों के रखरखाव के लिए। यूएई, तुर्की में संगठनात्मक कार्य करने के लिए, चीन की कंपनियों के विशेषज्ञों को भेजा जाता है। इन देशों की फर्मों के कर्मचारी काम में शामिल हैं। वित्तीय मूल्य और प्रगति रिपोर्ट के साथ सभी दस्तावेजों को इंटरपोल के लिए साप्ताहिक रूप से प्रस्तुत किया जाता है - रूस और फेडरल ग्रिड कंपनी को अंतरराज्यीय रूसी कंपनी के तहत। साइट पर कंपनियां पर्यटकों को सस्ती कीमत और एक गारंटीकृत समय प्रदान करती हैं। माल की प्राप्ति के साथ-साथ ग्राहक के घर तक उनकी डिलीवरी पर वीडियो निगरानी की जाती है। सभी सामग्री - व्यक्तिगत डेटा, टेलीफोन, वीडियो का उपयोग आपराधिक मामलों को शुरू करने के लिए किया जाता है, सामानों को जब्त किया जाता है, माल के लिए भुगतान वापस नहीं किया जाता है। एक बार फिर मैं समझाता हूं कि यह काम हममें से प्रत्येक के खिलाफ निर्देशित है, "बिना सोचे-समझे" उद्यमी जो केवल अपने परिवार को खिलाने के लिए पर्याप्त धन रखने के लिए अपने माल को लाभदायक रूप से खरीदना और भेजना चाहते हैं।
पूर्वगामी के आधार पर, यह स्पष्ट है कि स्थिति बहुत तनावपूर्ण है, और 2002 के बाद पंजीकृत कंपनियों को माल वितरित करते समय, जोखिम अपरिहार्य है। इसलिए, अज्ञात कंपनियों को सामान सौंपते समय सावधान रहें, पूछें कि क्या कंपनी के मालिक अपने अस्तित्व की अवधि के दौरान बदल गए हैं। नवसृजित कंपनियों के साथ-साथ उन कर्मचारियों के साथ विशेष ध्यान रखें, जो भी कारण के लिए, एक कार्गो कंपनी में नौकरियों को दूसरे में बदल दिया। उनका विश्वास मत करो - एक भी सामान्य शिपिंग कंपनी अपने कर्मचारी को स्वेच्छा से जारी नहीं करेगी यदि यह वास्तव में लाभान्वित करता है। "डिफेक्टर्स", एक नियम के रूप में, "नम" प्रतिष्ठा के साथ या अति महत्वाकांक्षा वाले कर्मचारी हैं, जिन्होंने कंपनी के प्रति और कंपनी द्वारा प्रतिनिधित्व किए गए ग्राहकों के प्रति बेईमानी दिखाई है, जिनके पास कोई शिक्षा नहीं है और वे जो सिखाया गया था, उसके अलावा कुछ भी करने में सक्षम नहीं हैं। कई वर्षों के काम के लिए। और सबसे अच्छा बचाव एक हमला है। यही वे अभ्यास करते हैं। होशियार रहें, क्योंकि आमतौर पर, जब यह या उस कंपनी का विज्ञापन करते हैं, तो इन लोगों को पता नहीं होता है कि इसके पीछे क्या है, कैसे और किन तरीकों से काम करता है, उनका काम कमीशन को "हटाना" है, और फिर ग्राहक को समझने दें। और अपने आप से पूछें - क्या आप उस व्यक्ति पर भरोसा कर सकते हैं जो कंपनी को डांटता है कि उसने कई साल पहले प्रशंसा की थी? सावधान रहें, आज आपको यह समझने की आवश्यकता है कि न केवल कौन और कितना आपके सामान की शिपिंग कर रहा है, और उस माल को सौंप दें जहां यह सस्ता है, लेकिन स्पष्ट रूप से समझें कि यह कहां अधिक विश्वसनीय है। आज, संयुक्त अरब अमीरात में परिवहन (कार्गो) कंपनियों का हिस्सा, कम कीमतों पर ब्रोकर सहायता से इनकार कर दिया और स्वतंत्र रूप से घोषणा और "क्लीयर" कार्गो, जो बहुत अधिक विश्वसनीय और स्थिर है। आप तारीखों, कीमतों की गणना कर सकते हैं और कार्गो को जब्त करने और व्यापार के नुकसान के जोखिम से बच सकते हैं।
